台居民泉金航线第一万人次旅客

本报讯（记者黄小玲）昨日是泉金航线开通第118天，在泉州工作了十年、首次搭乘“泉州”号轮船的台湾居民谢淑珠，成为该航线第一万人次旅客，并获赠5套泉金航线往返船票。

比乘飞机更快更便宜

幸运者谢淑珠来自台北。“泉州好啊！”在她眼里，气候温和、生活节奏适中、语言相通等都成为她扎根泉州的理由。自2001年厦金航线开通以来，每隔3个月，她就搭乘该航线轮船回家一趟。今年6月份，看到《泉州晚报》对泉金航线开通的报道，她心里充满期待：这下回家的路更近了！可惜，航线开通以来，她都没有时间回家。

昨日，厂里有一封紧急邮件必须拿到金门机场邮寄，谢小姐一下子就想到了泉金航线。该航线9：30从石井出航，10：40就到达金门，“邮件从金门机场寄出去，对方下午就能收到了。”谢小姐说，海上航线开通前，自己搭乘飞机回台湾，从厂里回到家必须花费2万台币和半天时间，如今通过泉金航线只要花0.6万台币和4个小时就可以到了。

为了庆祝泉金客运航线突破1万人次，泉州市两级台办，南安市委、市政府等相关负责人昨日都到现场，与泉金航线的船东泉州中远金欣海运有限公司（以下简称金欣海运）一起见证这一历史时刻。接过鲜花、礼品以及5套免费船票后，谢小姐直称“荣幸”。她说，厂里其他4名台湾居民都已经感受到了泉金航线的便利，以后会告知亲朋好友都来走这一条航线。

泉金航线大有潜力

在金欣海运，记者看到这样一组数字，自今年6月8日至昨日不到4个月的时间里，泉金航线往返旅客人数达10024人次，其中出港4530人次，入港5494人次。这样的旅客增长速度该如何评价？中远金欣副总经理黄长青认为，以泉金航线潜在的市场来说，航线100多天突破1万人次的速度并不快，但如果同比厦金航线开航第一年往返旅客2.1万人次，这一速度就快了。

记者另悉，经过几年的发展，厦金航线已经进入迅速发展时期，仅2001年－2005年，往返两岸的台胞已经达到116万人次。可见，这一航线潜在的市场很大，泉金航线很有潜力可挖掘。

配套交通成最大障碍

黄副总经理告诉记者，尽管泉金航线起点不错，但要快速发展，还遭遇两大障碍。

一是航道。位于航线9＃至11＃标之间，存在一个浅礁区，最浅的才1.2米，潜伏着轮船触礁的安全隐患。因此，轮船必须根据潮汐调整出航时间，有时候1个月内就要调整三四次。出航时间的不确定，给乘客带来了很大的不便，也限制了航线每天只能开2个航次。这一问题目前正在解决，9月28日，航道炸礁工程启动，将按航道宽100米、水深3米进行建设，预计11月中旬前完工。

二是陆上配套交通。根据市场调查，搭乘厦金航线或泉金航线的乘客，多数都是选择公共交通，这是石井的弱项。以前，石井对外公共交通几乎为零，目前虽然有所改善，但还是不能满足航线需求。同时，石井对外途经路线没有路标，泉州以北的人都不知道泉金航线怎么走。这一问题已引起有关部门重视，增加营运车辆、在高速公路设置路标等工作也在酝酿中。