泉州港口立足实体经济逆境续辉煌

　　汹涌而来的全球金融危机面前，得益于脚踏实地的实体经济，泉州经济社会发展持续书写令人赞叹的佳绩。而同样的因素，也造福和助力泉州港口逆势而上，1—7月，全市港口共完成货物吞吐量5952.2万吨，同比增长8.47%，增幅高于全国平均水平1.2个百分点。

　　连日来，记者奔赴泉州肖厝、斗尾、石井、围头、石湖等各作业区，深入产业和港口生产作业、联动共荣的一线，采访和见证全市积极拉长蓝色产业链条、全力冲刺亿吨大港梦想的豪情一幕。□本报记者孙灿芬

　　泉州湾

　　巩固发展集装箱龙头地位

　　置身石湖作业区，你能清晰感受到泉州现代化港口发展的有力脉搏：这里，1320米的泊位岸线上，11台庞大身躯的桥吊，就像巨人一样守望大海，它们中有6台还是一次能装卸两个集装箱的双吊机，设备水准处于全省领先水平；而在港后的堆场上，轮胎式的龙门吊忙碌擎臂，“堆5过6”的能力同样处于集装箱作业的先进行列。

　　“前7月，泉州湾港区共完成货物吞吐量2541.10万吨，占泉州港全港货物吞吐量的42.69%。特别是集装箱，96.17万标箱的全港总量中，泉州湾港区就有76.03万标箱，占了79.06%，中心港区的地位十分明显。”市港口管理局局长蒋少怀告诉记者。

　　尽管如此，泉州湾没有止步不前。“立足巩固集装箱龙头地位，石湖作业区正在加快推进5#、6#泊位及其配套堆场的审批建设工作。”泉州太平洋集装箱码头有限公司副总经理王跃进介绍说，石湖作业区1#至4#泊位，设计能力100万标箱，2011年实际作业量却超过了120万标箱，已经超负荷运转。随着项目报批手续顺利推进，5#、6#两个10万吨级深水泊位有望于年底开工。两三年后，这两个深水泊位的竣工投用，将为石湖作业区一举增加80万标箱的集装箱吞吐能力。

　　“实体经济是港口发展的坚强支撑，而港口同时又推动了实体经济进一步向前。”记者了解到，今年，就在国内外许多港口吞吐量应声而落时，石湖作业区有信心保持4个百分点以上的稳定增幅，并在多方开拓粮食、煤炭等新业务。而在港口作业区外，集疏运拖车从五六年前的570辆，增长到现在的1544辆；所在地蚶江村，从房子租不出去，到如今租金比石狮市区还要高一倍，也无不从侧面反映出产业、港口联动造就的兴旺发达。

　　湄洲湾南岸

　　千亿石化基地加速崛起

　　要是将时光拉回到7年前，说起斗尾，即使是泉州人，可能知道的也不会多。那时，斗尾还只是惠安海边一个默默无声的小渔村。

　　7年后，记者在现场看到，这里潮平岸阔，继福建联合石化一体化青兰山30万吨原油码头后，又一个重量级项目——中化泉州炼化项目已落户此处。眼下，该项目配套万吨级以下码头及储油罐区施工已接近尾声，依次雄踞岸边一隅。对岸的黄干岛周边海域，已经开工建设的30万吨原油码头人影绰约，正在开启前期的水工工程。

　　“岸边在建的是10万吨级原油码头，预计年底可以完工。”中化项目负责人告诉记者，配套的12个巨大储油罐，每个直径长达80米、高21米，一次储油容量为10万立方米，每年周转10次，年产量可达1200万吨，预计明年可实现投产。

　　在肖厝作业区，乘势良好的产业基础和优越的港口岸线资源，除了完善4#泊位配套设施外，连片开发5#至10#深水泊位也正付诸实践。其中，先行开工的5#和6#两个10万吨级多用途码头，计划于2014年完工投用，助力泉港石化新城的加速崛起。

　　值得一提的还有正在抓紧扫尾工作的湄洲湾航道二期工程，完工后通航标准由10万吨级提高至25万吨级。湄洲湾航道三期工程已获上级批准即将动工建设，届时通航标准提高到40万吨级。

　　“以我们码头为例，前7月实现吞吐量236万吨，比增36%，已经达到去年全年吞吐量280万吨的84.3%。”泉州沙格港务有限公司商务部经理吴文海告诉记者，通过拓展海铁联运腹地，沙格的业务已经遍及漳泉肖及赣龙铁路沿线。

　　围头湾和深沪湾

　　做好对台经贸的大文章

　　围头作业区是大陆距金门最近的地方，同样与金门隔海相望的还有石井作业区和深沪作业区。

　　俗话说，靠山吃山，靠水吃水。围头湾、深沪湾既具有对台的地理优势，又靠近石材重镇水头、陶瓷重镇磁灶，“中国水暖城”仑苍、英都以及“中国粮食城”官桥等特色经济产业区域，发展的重头戏也就围绕这些展开。

　　“围头作业区与金门直线距离不到5海里，具有对台经贸的极大便利。”说起围头作业区的优势，晋江太平洋港口发展有限公司总经理朱利水兴奋之情溢于言表，而让他这个行家里手感到更难能可贵的是，作业区背后有晋江这个根深叶茂的产业大市。

　　朱利水说，以闽台贸易为主打，围头作业区预计今年可实现集装箱吞吐量36万标箱。目前，泊位功能转换正在紧锣密鼓推进。完工投用后，作业区泊位总长扩至689米，产量将是现在的三倍。届时，围头至金门货运航线、围头至台湾集装箱班轮航线有望加密扩容，两岸经济贸易往来“桥头堡”的作用也将越来越明显。

　　而作为泉州港重要的散杂货集散地，深沪作业区主要开展建材、矿石、钢铁、粮食等装卸储存业务，年作业能力逾200万吨，“十二五”末期将发起向250万吨目标的冲刺。