轨道交通出入泉州更加便捷

　　昨日泉州市发改委在会上作了泉州市轨道交通规划进展情况的汇报。根据相关规划，未来泉州将形成城际轨道、城市轨道、有轨电车相互衔接、接驳换乘的轨道交通网。未来市民出入泉州内外，选择轨道交通，将非常快速、便捷。

　　城际轨道1号线明年或率先开建

　　■厦漳泉城际轨道

　　城际轨道1号线明年或率先开建

　　共有3条城际轨道经过泉州，远景还预留2条

　　记者昨日从环泉州湾城市规划工作座谈会上获悉，厦漳泉大都市区城际轨道交通规划已经完成编制、审查和修改。该规划共有3条城际轨道经过泉州，分别是1号线、2号线（沿海线）和4号线（石狮—安溪），全长279公里。此外，还预留7号线（张坂—永春）、8号线（泉港—南安）远景发展线路。

　　据悉，该规划年底将完成国家报批，其中1号线将作为先行启动项目力争明年开工建设。对城际轨道1号线在泉州境内的走向，市发改委建议，要重点分析论证，以确定其合理性。

　　以“两线环湾”布局规划6条

　　■城市轨道

　　以“两线环湾”布局规划6条

　　近期规划建设1号线、2号线，2号线或与城际1号线衔接换乘

　　昨日的会议透露，经修编后的泉州城市轨道交通将以轻轨制式形成“两线环湾”结构布局，以环湾区域为中心向外辐射，规划6条轨道交通线路，线网规模214.53公里，预留南安、金井、祥芝方向的远景发展路线。

　　此外，近期（2020年）规划建设城市轨道交通1号和2号线，形成“十”字型市区路网骨架。

　　据介绍，泉州市公共交通规划分为城市轨道交通、有轨电车和常规公交三个层次，形成“三网合一”的一体化公共交通系统。

　　市发改委称，《泉州市城市轨道交通线路规划》（修编）待市政府批复后，下一步将开展《建设规划》的报批工作。而即将实施的厦漳泉大都市区城际轨道1号线为南北走向，为此建议泉州城市轨道先行选择东西向的2号线（江南至东海方向，与城际轨道1号线实现衔接换乘），这样可以与城际轨道1号线形成“十”字交叉，满足主要客流集中区的出行需求。

　　初步规划20条线路

　　■有轨电车

　　初步规划20条线路

　　泉州汽车站—田安大桥—晋江机场或开有轨电车

　　昨日泉州市发改委在会上还透露，《泉州市骨干公共交通系统发展研究》已经编制完成，也组织专家评审。初步规划有轨电车线路20条，长276.1公里，其中泉州主城区（含台商投资区）5条，其他地区（含江南片区）15条。

　　有轨电车一般布局在城市轨道交通（地铁或轻轨）网络未覆盖区域、客流不足以支撑建设城市轨道交通的区域，与城市轨道交通衔接和接驳换乘，成为城市轨道交通的重要补充。

　　市发改委介绍，在泉州是否大范围开展有轨电车线路的规划建设还须进一步论证，但开展有轨电车示范线的建设是必要的，为此提出2个有轨电车示范线路的方案。方案一是城东—金屿大桥—台商投资区。

　　第二个方案为泉州汽车站—田安大桥—机场快速路—晋江机场。

　　记者在会上了解到，有轨电车示范线路方案还在研究中。