泉州高速里程十年间翻两番

如果说，道路是经济社会发展的血脉，那么以速度见长的高速公路可以说是其中的动脉，意义举足轻重。

在泉州，近十年间，这种“动脉”快速蔓延，数量从曾经一枝独秀的福厦高速，先后增加了泉三高速、南惠高速，而在今年年底，还将新增金安高速和晋石高速两名新成员。曾几何时，短短87公里的高速里程，如今已跃升至271公里，而随着金安高速和晋石高速的加入，这一数字将显示为362公里，比十年前翻了两番，并实现县县通高速的梦想。

这样的变化，小到每一个市民，大到沿线每一个县（市区），甚至整个城市的发展，都感受得到并受益其中。

新泉州人林波波的回家之路，自2009年3月15日泉三高速通车那天改变。

作为在泉州工作的三明人，林波波每隔一两个月就要回家一次。尽管家在省内，回家相比其他外省的同事要简单一些，事实上，在此前，“回家”二字后面代表的时间和精力成本却仍然不小。

“那时，泉州没有到三明的高速公路，也没有直达三明的火车，因此我只能坐普通公路的大巴，路上需要6至7个小时；或者到厦门转乘火车，耗费时间会更多一些。”林波波回忆说。

2009年3月15日，在距第一条高速公路福厦高速泉州段建成通车后整整11年又3个月，泉州第二条高速公路——泉三高速实现通车。这条连接泉州三明两地市的高速路，起自晋江，经泉州开发区、鲤城、南安、永春，止于永春下洋与三明交界处，同时建设永春蓬壶至德化连接线，全长128公里。

“泉三高速通车后，泉州与三明车程缩短为3个小时，回家的路轻松多了。”林波波说。而事实上，受益于泉三高速通车的，远不仅仅是林波波这样工作、生活于它两端城市的人群——泉州到德化由两个多小时车程减为一个小时；泉州至永春由一个半小时变为40分钟。在市区工作的永春人小陈感慨地说：“现在去永春就跟去石狮一样方便。”

“原本从南安金淘镇到安溪参内乡，要经过南安省新镇、仑苍镇，全程50多公里，车程1个多小时。金安高速通车后，行车于两地几分钟就可以到达。”站在石鼓山隧道口，安溪交通局人士这样介绍。

一端连着南安的金淘镇，一端连着安溪的参内乡，石鼓山隧道长6005米，全省最长隧道就是它的标签。而它还有另一重身份，就是金安高速的关键性节点工程。这条计划今年年底通车的高速路，将结束山区县安溪无高速的历史。

“在泉三高速以前，安溪上高速不是要到福厦高速西福出入口，就是要到同安出入口，耗时1个多小时；泉三高速通车后，安溪到最近的高速路口也要40分钟。年底金安高速建成投用，安溪上高速只要5分钟。”安溪人描述说。

从曾经的1个多小时到即将到来的5分钟，改变的不止是安溪人上高速的时间，更是安溪从山区县到沿海县的定位转变。未来几年，莆永、厦沙及泉三高速安溪连接线等高速也将陆续建成，通过设置的11处落地互通，“高速时代”将引领安溪从山区县走向名副其实的沿海县。

无论是林波波，还是安溪县，他们都只是泉州高速公路建设进程中受益群体的小小缩影。

记者了解到，今年年底，除了金安高速以外，晋石高速也计划通车，结束石狮无高速的历史。此外，还有其他6条高速正在加紧建设，2条高速计划开工。毫无疑问，随着这些高速路的推进建成，不管是山区还是沿海，速度的提升，让区域与区域之间的关系更为紧密，人群与人群之间的交际也会变得更加密切，“大泉州”一小时生活圈的梦想因而触手可及。

把视线投向更广阔的范围，高速公路带给泉州的，不光是区域内的速度和时空之变，更是社交圈、发展圈的嬗变。已经通车的泉三高速，将山海协作真正落到了实处；计划明年底通车的莆永高速，让泉州经由闽西老区，强化与珠三角的互动合作；而规划建设中的厦沙高速，则将泉州发展的腹地，通过闽北拓展到江西。

“高速公路让天涯若比邻，也带来全新发展领域和契机。”市高指办负责人说