日夜打造交通网

编者按 一年之计在于春。春节刚过，我市按照省政府“充分发挥创业型城市经济快速发展的支撑和带动作用”的要求，突出“好中求快，支撑带动”发展主线，个重点项目和102个预备项目又开始了大规模作业，项目带动的支撑作用日益凸显。近日，记者深入重点项目建设现场，走访各地推进重点项目建设情况，向读者展示我市努力开创海峡西岸经济区现代化工贸港口城市建设新局面的火热场景。

元宵的喜气还未散去，记者昨日走访了福厦铁路泉州段、洛秀组团东西主干道、福建泰山石化码头及仓储工程等重点工程建设现场，发现工人们都已在大规模“作战”，极力为市民打造全方位的交通网络，扩大交通对经济的拉动作用。

火车通到了家门口

昨日，天气骤冷，南安丰州镇金鸡水闸上游，寒风袭人。水上，一座200多米长的栈桥，已经横跨晋江。在它旁边，将建起福厦铁路八个控制性工程之一的晋江特大桥，部分桥墩已在江面显现雏形。大桥需要的施工材料，源源不断地从水上运来。也有小型机动车，穿梭在栈桥上，提供施工便利。

来自广东的高先生，已记不起在这里工作了多少日夜，只知道大概3年，这座长4267多米、高20多米的高架桥，就可带着火车跨过晋江两岸。还有不少工人同样记不起，在地下过了多少不眠之夜，仅仅22米深的人工桩孔，一个就要一个多月才能完成，这样的孔，总共得打24个。其他成百上千的各种桩孔，需要花费的精力和时间，难以估量。如今，福厦铁路泉州段站前工程Ⅲ标段，全线的14座隧道已开工12座，桥梁33座已开工31座，涵洞114座已开工108座。以此速度，工程可以相对顺利地按计划在2008年9月30日竣工。

建成后的福厦铁路泉州段，使用寿命将达到100年。作为省内第一条快速铁路，福厦铁路设计最高时速为250公里。工程建成后，将连接泉港、惠安、洛江、丰泽、南安、晋江等地方，泉州至福州只要一个多小时就可到达。泉州市民，在惠安西站、新泉州站和泉州南站，都能搭上火车。火车，真正开到了家门口。

景观路连起了断头路

这边是火车开到家门口，那边是一条大路连接了后渚大桥东连接线这一断头路，打通324国道和沿海大通道，一举实现该片区交通网络的四通八达。这就是洛秀组团东西主干道带给我们的惊喜。

一年前，记者曾到洛秀组团东西主干道采访，按照当时的规划建设，记者所站的位置，湖和路将分别采用人工蓄水和填土的“增高”方式，制造出游艇3米高处游、汽车9米高处行的景观。日前，记者再次造访，同样的位置，已被20万立方米的土方填出了一条数米高的引桥。引桥的汇集处，便是150米长、20米高的百崎湖大桥。桥下是一片湖水，清澈见底，南面连到大海。今后，桥下还将挖深，提高3米水位，一旦涨潮海水进来，和湖水混成一片，全市最大的人工湖将在这里诞生。据当地人介绍，海湖交界处，营养最丰富，海鳗、跳跳鱼等深受市民喜爱的鱼，在这里都长得特别好。值得一提的是，加上游艇、水边别墅等，这条路还将成为一个新的旅游休闲去处，今年上半年即可完工。

走访中，记者看到，无论是泉州晋江大桥上已建的40多米主塔上，还是泉州晋江特大桥下22米的深孔里，我们都见到了工人忙碌的身影。正是他们上天入地，才让市民的路越来越好走。而泉三高速公路、省道201线陈埭路段、泉州滨海大道等工地上，工人们都在以不同的方式，全力打造着更便捷的交通网络。

水上通道，也在工人们的努力下一天一个样。肖厝作业区4＃泊位，码头后方陆域形成填海抛石近60万立方米，沉船打捞进入后期阶段，拖轮投资已启动；福建泰山石化码头及仓储工程，试车已全部结束，消防、环保、工程验收均通过，码头初步设计审查已经上报国家交通部。而已经启动的中心港区深水航道工程，正奔向保证5万吨级船舶全天候、10万吨级船舶乘潮安全进出港的目标，努力加速泉州中心港区向集装箱化、规模化和适应船舶大型化方向发展。□本报记者黄小玲实习生郭建军