市区南北迎宾大道改造方案确定

记者昨天从市城乡规划局获悉，市区南、北迎宾大道改造及景观建设工程方案已经确定，两条路均将建设成城市快速路，未来人们将能驾车以60公里/小时的速度在这两条道路上畅行。

北迎宾大道 68米宽60公里时速 主线不设红绿灯

据市城乡规划局相关负责人介绍，今后从洛阳桥南端到市区仕公岭与省道307线交叉处以及经坪山路高架到滨江路通晋江处，沿线主车道将不设置红绿灯。

北迎宾大道即国道324线仕公岭—洛阳桥段，全长约6.8公里，现状为全线双向六车道，水泥混凝土路面。其中，仕公岭立交至火烧桥段宽度为48米；火烧桥至万虹公路交叉口段宽度为33米—40米；万虹公路交叉口至洛阳桥头段宽度为42.5米。

根据目前确定的道路设计方案，北迎宾大道道路等级设计标准为城市快速路，设计时速60公里。道路主线宽度为68米，断面采用“地面主辅”式。其中，主线68米断面为：主车道单向宽15.5米（双向八车道），中央分隔带5米，辅道宽10米，辅道和主线间设2米的绿化带，人行道宽4米。

北迎宾大道沿线有4个主要交叉口，分别为火烧桥（通源街）节点、华侨大学大门前节点、万虹公路节点、江滨路节点。其中，火烧桥（通源街）节点将采用国道主线（双向6车道）上跨通源街路口方案。华侨大学校门口路段将采用主线（双向6车道）下穿方案，同时结合主线下穿方案同步设计华大大门前行人立体过街设施（华侨大学正门前设计为三层：地面层为广场，地下一层为10米宽人行通道，地下二层为北迎宾大道主线）；华大大门前道路宽度按80米控制。万虹公路节点从满足今后北迎宾大道主车流顺畅和规划汽车北站出入交通组织要求，该节点近期将采用北迎宾路主线（双向6车道）上跨万虹公路方案，远期结合水利部门意见对北渠实施改造的情况下，预留万虹公路下穿北迎宾大道的方案。江滨路节点将采用北迎宾大道主线上跨滨江路后与现洛阳桥闸相接；其辅道与滨江路平交并进行信号控制，跨线桥双向6车道，宽26米，总长656米。

南迎宾大道 80米宽60公里时速 由六车道拓宽成八车道

南迎宾大道拟改造路段为国道324线泉州大桥南立交下穿出口至泉三高速跨国道324线交叉处，长约5.5公里。现状道路宽48米—50米，双向6车道，其中德泰路至设计终点段有宽7.5米的中央绿化带。

根据目前确定的道路设计方案，南迎宾大道是总体规划中中心组团连接江南池店组团、磁灶组团的快速通道，也是泉州市区西南方向连接泉三高速等对外交通枢纽的景观性门户通道，设计标准为城市交通性主干道，时速为60公里。道路主线宽度为80米，道路断面为“地面主辅”式，即在保留原有7.5米宽中央绿化带的基础上，拓宽主路机动车道至双向8车道，单向宽度15.5米，主道与辅道隔离带宽4.75米，辅道宽度11米，两侧分别设置5米宽的人行道。

南迎宾大道主车道在直行过池峰路路口（池峰路下穿）后，将采用连续下穿方式通过吉泰路、德泰路两个主要交叉口，最后接到泉三高速互通口。沿线福泰路路口等次一级交叉口与主线的联系采用右进右出的交通组织方式设计。

规划方案还对公交车道和港湾停靠站、沿线地块出入口交通组织等进行了安排；在泉州展览城等部分过街需求量较大的路段设置立体过街设施。