泉州市民商家关注车站外迁

本报7日报道新北站、西站、南站分别选址洛江、丰州、江南的消息后，引起了广大市民的高度关注。新的车站的规划建设，公交、出租汽车等配套服务发展和车站商业圈变局等引发热议。

车站外迁引热议

对于车站外迁的话题，虽然民间早有议论，市政府和相关职能部门也在早几年前就开始规划西站外迁事宜，但真正成为广泛关注的焦点却是在今年市“两会”上。

市“两会”期间，市政协常委、民盟泉州市委员会副主委李东生递交了《关于将新车站迁出中心市区的建议》，建议把新车站搬出中心市区，进而在东、南、西、北四个方向规划建设长途车站，达到既让市民就近乘车又缓解交通压力的目的。此提案和市委、市政府解决中心市区交通压力过大的设想不谋而合。“中心市区的车站终于要外迁了，看到新闻后高兴了好一阵子。”在本社泉州网（www.qzwb.com）温陵论坛上，网友“后渚港”直言不讳地表达了对车站外迁的大力支持。在他看来，服务时间最长的新车站已经给市区环境、交通、城市形象等方面带来不良影响，客运中心站尽管投入使用时间不长，但其面积、配套设施等方面有待进一步提高。而西站、清彧车站和位于华大附近的东车站因为位置的关系，服务人群十分有限，所以在城市的东、西、南、北面建立新的车站十分有必要。

记者上街做了随机采访。绝大多数接受采访的市民对车站外迁的规划表示“十分赞同”。一位陈姓市民告诉记者，特别是像现在新车站和客运中心站同位于车流、人流本来就很大的泉秀街上，加剧了原本就很紧张的市区交通状况，早就应该迁了。

配套设施要跟上

“迁的同时，除了新的车站规划建设要科学外，也应尽快完善公交车、出租车等进市区的配套交通服务。”网友“开心一刻”建议，新站的选址应该具有前瞻性，要留有发展的空间，特别是不能再像现有车站那样选在交通拥堵的十字路口；同时也不能只建车站不管配套，给乘客前往目的地造成极大不便。

记者了解到，除了分别选址洛江、丰州董埔和江南的新北站、西站、南站外，新东站则可能选址东海，四个新站建成后将分别作为各个方向长途车辆和部分短途车辆的进出站。这样一来，长途的客流在市郊完成交接，部分短途转乘长途的客流也可以直接达到车站。同时，按照“适度保留”原则，投入使用时间不满三年的客运中心站有望保留部分短途路线，以方便直接进市区办公和其他事宜的客流。

至于几个新站配套市内交通等设施，据悉一些前期的行动已经悄然开始。在运力上，市公交公司2008年打算新增117辆车，今后几年还将逐步加大投入；市区出租车的扩容也引起有关方面的关注。

商家关注新站商圈

虽然车站外迁目前尚在规划阶段，但是有商业头脑的市民已经关注起新站周边即将形成的商圈。“如果新车站要搬迁，那我的小店肯定也要跟着搬。”在新车站边上开食杂店的老陈说，他已经习惯车站周边大量人流带来的商机，听说洛江北站将会是最先完成的新站，他打算搬到那里去。

东、南、西、北四个新站所处地段目前看来是在城市郊区，属边际商圈，商机不多；但今后将不断发展，会逐步与周边的居住区域相连，大量的客流加上居民势必形成新的以车站为中心的商圈。