泉州市江滨路第九码头处拟设掉头区

今年初，顺济新桥桥北交通第二次调整后，从顺济新桥入城的车辆要绕到第九码头处掉头才能进市区。此举解决了很多问题，却在第九码头形成交通瓶颈。3月7日上午，多个部门协调，拟在第九码头设掉头区，将掉头车辆和直行车辆分开。

现今车辆要从桥上进入市区，应当右转进入江滨北路（旱闸外）南侧车道，往东行驶到离桥头800米处的第九码头路段或者更远的地方掉头，再进入江滨北路（旱闸外）北侧车道，自东向西行驶，入旱闸。

由于第九码头路段是最近的掉头点，车辆都选择在那里掉头。掉头的车辆就与直行车辆发生冲突挤在一起。江滨北路（旱闸外）也因此常常排起长龙，第九码头路段到旱闸这800米路常拥堵不堪。

3月7日，有关部门经协调提出方案，初步考虑在第九码头设置掉头区。具体为：将第九码头东侧的江滨北路北拓，把归属码头的地磅改造成一两个车道；在由地磅改造成的车道东侧设置标志、标线和指路牌，引导在江滨北路（旱闸外）北侧车道自东向西直行的车辆进入改造的车道，使这部分车辆提前避开前方与掉头车辆的冲突点；掉头车辆由于未再与直行车辆冲突，第九码头前方就形成一个掉头区，专供车辆掉头。交警称，此举可谓一举两得，既可以减少交通冲突点，使江滨北路（旱闸外）变得顺畅；又可以减少危险性，避免直行车辆和掉头车辆碰刮。

多个部门和专业规划设计机构将对这个方案进行论证，顺利的话，本月13日（下周四）有望基本确定下来。