一桥飞架泉州湾

编者按：三分钟车程，东海直达陈埭……泉州晋江大桥，就如泉州新一轮大发展的有力一笔，勾勒出海西明珠的未来畅想。

通车在即，就让我们一起走近泉州晋江大桥，细品泉州新地标不寻常的意义。

【一座桥】

泉州晋江大桥位于泉州市晋江入海口，连接泉州市区、惠安、泉港和晋江、石狮及沿海港口的主要集散通道，是省道201的关键控制性工程，是近年来建设的福建省重要交通网络项目之一，更是泉州迈向崭新泉州湾时代的重要交通基础设施之一。

泉州晋江大桥施工基本完成，通车在即，这是晋江江面上的第八座大桥。泉州晋江大桥的通车，必定会给泉州的经济、社会发展带来崭新的变化。

驱车走近泉州晋江大桥，远远就可以看见江面上横卧的这条长虹，“开”字形主塔高耸入云，双波浪式流线型结构的主梁让前来参观的人不禁连声赞叹。

省内目前最高桥梁主塔

3年前，这里还是空荡无物。2005年1月1日，泉州晋江大桥的工地上砸下第一锤，从此，工地上人声鼎沸、热火朝天。如今，喧闹的建筑大军渐渐散去，而大桥的建设者们用汗水、智慧凝结的心血成为泉州又一道亮丽的风景线。

大桥由主桥、南北引桥及南、北互通立交组成。线路全长3.6公里，其中主线大桥（含主桥、南北引桥）总长2740米，接线860米。主桥长365米，宽38米，为“开”字形独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，北引桥长1365米，南引桥长1010米，桥宽33米。南、北均采用互通立交形式。

大桥主梁采用预应力混凝土双波浪式流线型结构，桥形新颖壮观。南、北引桥采用新型四铅蕊隔震支座，大幅度提高抗震能力，是近年来推广使用的桥梁新技术。大桥主桥“开”字形主塔斜拉桥，凸现泉州“开放、交流”的城市理念，有开放、开端、开创、开启等寓意，是省内已建成的最高桥梁主塔。

创造国内桥梁六项之最

回顾当时造桥的艰辛，建设者别有一番滋味。中铁大桥集团泉州晋江大桥项目经理部黄太成和同事们在这里战斗了3年多。他介绍，在主塔基础施工中，18根直径2.2米的钻孔桩根根扎进晋江流域几十米深处，最深桩基长达61米，嵌入岩层30多米，在钻孔桩施工中，砸坏了9台8吨多重的钢铁巨钻。

泉州晋江大桥攻克了一道道技术难关，创造了国内桥梁六项之最。

———泉州晋江大桥设计新颖，科技含量高排在首位。

———大桥主梁采用高度预应力混凝土双波浪鱼腹式梁体新技术，为国内首创。

———大桥主线桥梁采用隔震支座为全国示范典型工程，能抵御8级地震的袭击，此项新技术为国内第一。

———由于泉州地质条件罕见复杂，在钻孔桩施工中，曾砸坏了9台重达8吨多重的钢铁巨钻，创国内桥梁基础施工之最。

———大桥施工中，主桥预应力结构采用高强930兆帕精轧螺纹钢，为国内第一次在桥梁中使用，不但提高桥梁的抗拉力，而且节约成本、方便施工。

———大桥正桥主梁宽38米，采用贝雷桁平弦挂篮整体悬臂浇筑，其施工桥梁宽度和规模为国内第一。

实现过境交通“东进东出”

一桥飞架泉州湾，天堑变通途。市城乡规划局副局长刘文发告诉记者，泉州要跨江发展，关键就在于桥。泉州晋江大桥的建设，将缓解城市的交通压力，拉近晋江、石狮几个组团之间的距离；同时，作为泉州环湾交通重要的节点；它还将起到整合城市资源的功能。它将把城市沿江两岸的土地、产业等资源整合起来。

无疑，泉州晋江大桥通车后，中心市区、晋江、石狮和惠安、泉港的道路就会打通。泉州晋江大桥建成后，可实现泉州市过境交通“东进东出”，减少过境车辆对城市的污染；可加强中心市区与晋江、石狮、惠安、泉港之间的联系，方便中心市区的对外延伸，对建设海湾型城市，改善泉州交通条件和投资环境起到积极的促进作用。

记者体验

3分钟走完大桥

□早报记者江海苹

秋高气爽，在大桥通车之前，记者驱车亲身体验了大桥带来的方便与快捷。

从大桥北岸的一条匝道上大桥，车行在沥青路面，感觉很舒适，噪声也小了很多。车疾驰在桥面上，整个视觉空间很好，桥面宽阔，双向六车道桥面，还预留有紧急停车带。车到了缓冲路段，可以清晰地看到设置在桥上的路牌，蓝底白字，指向清晰。

设计者在设计时充分体现“以人为本”核心，在桥的两侧，除了停车带，还用栏杆把车道隔离，留出市民观景空间。市民可以从大桥下面横跨江滨路的桥墩下，找到两个能直接抵达桥面的观景楼梯。两个楼梯距离很近，有20多米高，楼梯错层设计，之间有拐弯且楼梯的扶手高，避免楼梯直接到达桥面，让部分恐高的市民也不畏惧。

车下了匝道，就到晋江陈埭岸兜村。路面两侧，已建设了不少红砖厂房，最低的有3层，最高的有10多层，到处一片欣欣向荣的景象。

记者从陈埭往东海走的时候统计了一下，车匀速行驶，3分钟左右就可以走完大桥全程。

□链接

晋江江面上的8座大桥沿着江滨路，从西往东，晋江流域市区段之前共有跨江大桥7座，分别是笋江大桥、浮桥、顺济桥、顺济新桥、泉州大桥、刺桐大桥、沉洲高速公路桥，而浮桥和顺济桥已停止使用。泉州晋江大桥，成为第八座跨江通道。

1．浮桥

又名石笋桥，位于鲤城区浮桥。北宋皇祐初年(1049年)，泉州郡守陆广造舟为梁，名曰“履坦”，一名“浮桥”。绍兴三十年，提刑陈公与弟贺州同谋，枢密口公及僧文会助之，建石桥，长八十丈，翼以扶栏。

2.顺济桥

位于南门，晋江下游，因建于石笋桥之后，俗称“新桥”，又因附近有顺济宫（天后宫），故名顺济桥。宋嘉定四年(1211年)郡守邹应龙造石桥，长150丈余，翼以扶栏。该桥全长338米，共31墩，跨径154米至76米不等。2001年7月，15号桥墩毁坏，失去支撑功能，往来交通封闭。

3.泉州大桥

位于鲤城区南端，由晋江北岸泉州内港第四码头横跨晋江南岸。1980年11月28日在顺济桥下游400多米处破土动工，费时3年10个月，1984年国庆节前夕建成通车。泉州大桥总长3431米，是一座钢筋混凝土拱桥。

4.笋江大桥

位于浮桥上游60米处，桥身长250米，桥面宽14.5米，全长1.2公里，是鲤城区实施跨江发展战略的重大举措。笋江大桥于1998年年底建成通车。

5.顺济新桥

1998年年底，泉州投资数千万元，在顺济桥旁建设了顺济新桥，承担交通重任。

6.刺桐大桥

刺桐大桥是省重点建设项目和泉州市委、市政府为民办实事的重点项目之一，工程总投资2.5亿元。大桥长1530米，宽27米，接线公路2285米。

7.沉洲高速公路桥

福厦高速公路建成后，沉洲高速公路桥成为跨越晋江的第七条通道。泉州晋江大桥及晋江江面上其他通行大桥位置（胡彦明!制图）大桥的落成造就了泉州又一新地标(记者王锐/摄影）