泉州晋江大桥试通车 顺利完成交工验收

成为农运会重要分流路线

“可以过了，走，上去兜一圈……”来自东海的高先生看到泉州晋江大桥的铁障碍物已被拆除，跟他儿子踩着自行车就上去了，他说这是第一次近距离接触到“开”字型主塔，激动的心情难以言喻。

昨日，泉州晋江大桥交工验收试通车座谈会结束，这也意味着咱老百姓现在就可以上大桥去兜风了。

自2005年5月开工至今，大桥经过三年多的施工，终于在第六届全国农运会开幕前，交付一个可以让泉州人引以为豪的“新地标”。在交工验收会上，大桥以新颖的设计理念、宏伟壮观的造型、较高的科技含量、优良的工程质量等优点，得到了专家的认可，顺利交工验收，具备了通车条件。简单的试通车仪式后，现场负责人表示，泉州晋江大桥已可以向过往车辆开放。

根据工程阶段检查和抽查，以及质检、监理等监管部门的有关报告，全桥桩基959根，类比例达96.87%%，合格率100%%。经过对主桥和主塔实行全程检测、监控、经荷载试验，弹性工作状态和整体刚性良好，受力满足设计要求，全桥的承台、墩身及箱梁混凝土强度均满足设计要求，内在质量坚实、外观总体控制较好，桥向工程质量基本达到设计要求。总体评价是工程质量合格。据市交通局相关负责人介绍，验收专家发现泉州晋江大桥的主塔主梁连一处裂缝都没有，这是十分难得的。

泉州晋江大桥试通车后，马上要被赋予重任。从交警部门获悉，大桥将作为本届农运会开闭幕式以及召开期间的重要分流路线，主要分流过境车辆。特别是开闭幕式期间，货车不能过刺桐大桥，一定要走泉州晋江大桥。届时，许多过境泉州的车辆，都可以一睹那标志性的“开”字型主塔的风采。

大桥最终数据

泉州晋江大桥全长3.6公里，宽度33米。其中主桥大桥（含主桥、引桥）总长2740米，主桥365米，北引桥长1365米，南引桥长1010米，北岸东海立交匝道全长5477米，南岸江滨路立交匝道长5260米，设计桥梁等级为一级公路特大桥，宽度33米，设计速度为80公里2小时（匝道50公里2小时），保证通行安全。设计通航标准为500吨级客货轮单孔双向通航。

为什么是“开”字

主塔造型设计运用符号学的方法，结合泉州“开放、交流”的城市理念，从中提取中文“开”字作为载体进行符号演变。据介绍，主塔顶部造型的灵感来自于泉州民居高高翘起的脊尾，姿态飞扬，个性奔放；同时塔顶造型轮廓亦像一艘乘风破浪、来往穿梭于世界各地担负着中外交流重担的古船，象征着海上丝绸之路的主角，代表了泉州辉煌的海洋文明。

上桥初体验

“很大很宽很漂亮”

试通车第一天，泉州晋江大桥上的人还真不少，小货车，小汽车，摩托车，自行车，行人都上来了。我们问他们消息咋会这么灵通，东海的高先生说，很多人天天都会来桥边转悠，看看障碍物拆除没有，昨天没人拦了，消息一传十十传百，大家就都过来了。有人还是专程从石狮赶来，就是为了一睹大桥的风采。

解读桥头路标 交通四通八达

泉州晋江大桥位于晋江出海口，被定义为省道201线泉州段与沿海大通道关键性控制工程。大桥工程由主桥和南、北引桥及南、北立交组成。北端起点与泉秀东街连接，南岸终点位于晋江市陈埭镇与江滨路与沿海大通道连接处。此处交通可谓四通八达，看看已安装上去的路标就知道了。

直走，晋江，这是桥头最显著的路标，而在旁边的匝道口，显示可以通往江滨南路、南安、石狮。从晋江那边过来，匝道口也十分丰富，有直行直抵后渚、惠安的，有右转到东海大道的，也可左转经泉秀东街到中心市区。

从东海边上桥，过了桥就能看到陈埭的岸兜，一条宽敞的大道在眼前延伸。这是一片未来对接东海的“新领地”，四处堆积的施工材料预示着这里蒸蒸日上的远大前景。在大道上开了五分钟可以看到另一条大道横亘前方，指路人说，这里离陈埭镇区已经近了，向左走，可以到石狮，向右走，可以到陈埭镇区。一条大桥，一下子让市区与晋江、石狮的距离都拉近了。

时速限80公里 匝道限40公里

“很大，很宽，很漂亮！”这是泉州论坛一位网友说他初次到泉州晋江大桥的观感。

汽车驶上双向六车道的沥青路面，马上就能感觉这位网友所言不虚。宽敞的路面并列三辆大车行驶都没有问题，而极具特色的斜拉桥索如同给两岸江景拉上细帘。

试通车后的晋江大桥时速限80公里，符合设计时速，不过出于安全考虑，设计时速50公里的匝道一律为限40公里。

可抗八级地震 护栏全部防撞

“泉州晋江大桥可抵御八级地震。”在现场，大桥指挥部相关负责人介绍。

泉州晋江大桥有多安全？像大桥主梁采用高度预应力混凝土双波浪鱼腹式梁体新技术，有效抵御台风的袭击和防止桥梁产生涡流共振，其防洪标准按三百年一遇设计；而大桥主线桥梁采用四芯个震支座，使抗震能力提高2倍以上，为全国示范典型工程，能抵御8级地震的袭击。

值得一提的还有泉州晋江大桥的栏杆，据了解，全是防撞的。主桥、北引桥第一联、南引桥第一联（最后一个孔39米除外）采用了钢防撞栏杆，全长741米。钢防撞栏杆由扶手、立柱及其混凝土基座组成，扶手采用热轧无缝钢管，设有伸缩装置，即便是大车高速冲击的碰撞，也能挺住。而其余桥梁均为混凝土防撞栏杆，一般交通事故的撞击全没问题。