两岸路近人亲 海运直航泉州有望首航

昨日，海协会会长陈云林结束访台行程。此次台湾之行，海协会与海基会签署的四项协议，宣告两岸“三通”即将变成现实。泉州和肖厝两口岸成为对台直航港口的消息令人振奋。泉州发挥“五缘”优势，历来与台湾经济、贸易、文化往来频繁。两岸直航后，泉州将迎来新的历史性机遇，在两岸交流合作中占有突出地位。

“我们接到上级主管部门通知，有望执行两岸海运直航正式启动时大陆方面的首航。”昨日，南安市轮船有限公司相关负责人洪啸兴奋地说，听到这个消息，公司员工都感觉十分振奋。

说起两岸的海上货运往来，南安市轮船有限公司可谓“先驱”。洪啸介绍，由于海峡两岸的贸易逐渐频繁、货物流通不断扩大，公司利用石井港与邻近的金门料罗湾的独特优势，向交通部递交了货运直航金门的申请。2002年，交通部批准了该公司“成功17”轮专案承运泉州与金门之间贸易货物的直航运输。当年11月18日首航由石井装运石材至金门料罗湾。“2003年9月28日，交通部又批准了‘成功57’轮直航金门进行货物运输。”洪啸说，直航金门的货物至今没有间断。

几年来奔忙于两岸之间，接触了不少台商及台湾船员，让洪啸深深感受到泉州在对台经贸往来中具有的独特优势。他说，泉州是台湾汉族同胞主要祖籍地之一，他们与台商往来，与海员相处，说的都是闽南话，相同的语言使双方倍感亲切。台湾人和闽南人一样，有很强的乡土情结，他们与台商商谈时，常常是既谈业务又谈家乡，气氛格外融洽。不仅如此，闽台风俗习惯也是一脉相承，“有一次，我们在招待一位台商时，点了一道极具闽南特色的润饼菜，那位台商一吃就笑了，连说泉州和台湾的润饼菜都是一个味的”。洪啸说，两岸的亲缘、地缘是隔不断的，这是血浓于水的情感。

两岸海运直航开通后，从石井口岸到台湾基隆仅需一天至一天半的时间，这就大大节省了货物运输成本。目前有不少台湾船代公司及其他省份的业务公司，通过各种方式与南安市轮船有限公司、闽台农产品市场等对台贸易公司取得联系，希望能取道泉州直航台湾。

两岸“三通”，泉州在通航、港口、交通、旅游、创业等方面拥有自己的优势。

优势一

风土人情和台湾没啥区别

2006年1月26日，泉州全市第一个专属台资企业的投资区———惠安黄塘台商创业基地全面拉开了建设序幕。该基地填补了泉州市没有台商投资工业区的空白，也开启了泉州筑巢引台、以台引台的新局面。

“和两年前相比，这里有了群聚的感觉。如今，群聚效应已经显现，相信随着两岸‘三通’，这里的发展将会越来越好。”谈及惠安台商创业基地的变化发展，来自台湾桃园的张群和如是说。

张群和说，这两年来，台商陆续进驻基地。之所以选择这里，最重要的是一种地近人亲的情结，“说的是相同的语言，风俗习惯也相同，气候条件也适宜，这里和台湾没什么区别”。张群和认为，这是台商选择到这里创业的最重要原因。

除了黄塘台商创业基地之外，规划建设的还有惠安绿谷台商高科技产业基地、洛秀台商投资区等台资聚集区，南安光电半导体基地等，这些载体的建设，迎来了“以台引台”的新局面，吸引更多的台商来泉投资。泉州市台资企业协会会长郑建良是第一批来泉投资的台商，见证了台商在泉州的发展历程。他说，有不少台商在泉州生活近二十年了，这里的生活环境与台湾极为相似，习俗相同、语言相通，吸引了越来越多的台商聚集在这里，“两岸‘三通’在即，将进一步提升台商来泉投资的热情”。

台商翁万宝来泉11年了，已在泉州安家置业，大部分时间在泉州生活，经常往来两岸。两岸“三通”后，泉州将开展海运直航。“泉州将在对台交流中，扮演更重要的角色。”翁先生说，泉州的风土人情、语言地理都与台湾一样，他来泉州十多年时间，已经把泉州当做家乡了。他建议，泉州应加强观光旅游等新兴产业，集中发挥石材、服装、鞋业、茶叶、陶瓷等传统产业优势，在今后两岸经济交流中发挥更大优势。

优势二

两岸“三通”泉金航线新契机

11月4日签署的四项协议中，在原有周末包机的基础上，调整为客运包机常态化安排，从每周36个往返班次增至108个班次。那么，空中直航是否会影响泉金航线“小三通”的客源吗？

“不会，空中直航属于两岸‘三通’的一项内容，从长远来看，两岸‘三通’将更大程度地推动‘小三通’的发展，为泉金航线带来更多客源。”泉金航线经营者、中远金欣海运有限公司董事、总经理杨镇浯先生说，他十分看好泉金航线的长期发展，公司已在和泉州有关政府部门磋商增加航班相关事宜。

泉金航线是大陆三条对台客运通道之一。杨镇浯分析了泉金航线作为“小三通”航线发展的三个阶段。“在今年6月19日之前，泉金航线主要靠散客发展，以台商和金门、马祖、澎湖居民为主。”杨镇浯说，第二阶段的发展在6月19日台当局放开“小三通”范围后，两岸同时开通周末包机，但泉金航线的客流量不减反增，之后连续3个月客流量月增千余名。“客流量增加的助力来源于台湾籍的旅游团，从台湾到大陆旅游，走海运比空运一名旅客节省500元人民币，以40个人的旅行团来计算，一个团就节省了2万元，海上旅游线路的价格优势促使旅行社推动‘小三通’的成长。”杨镇浯打了个比方，以前“小三通”是从茶壶里拿水；两岸“三通”好比一个大水桶，“小三通”虽然占有的比例不高，但是大水桶里的水更多。

至于第三个发展阶段，杨镇浯认为，就是在这次海协会、海基会签署的这四项协议生效之后。杨镇浯说，今后推动泉金航线发展的则是大陆旅游团，大陆开放13个省市居民可以赴金门、马祖、澎湖旅游，并经金门、马祖、澎湖赴台湾本岛旅游，，将促进大陆居民赴台旅游以及台胞赴大陆旅游市场的开发。而泉州具有自身的地理、历史优势，同时作为历史文化名城也可以吸引两岸人民前来旅游，因此针对不同目标群体的泉金航线也将迎来更大的发展机遇。

优势三

海上通航有多个优良港口

泉州、肖厝两口岸并非独立单一的港口，还包含了深沪、石井、后渚、肖厝等码头群，但目前与台湾有直接往来的只有石井码头。此次泉州、肖厝两口岸被列入直航的海港行列中，意味着除石井码头外，深沪、石湖、后渚、围头等其他隶属于泉州口岸的码头，沙码、福炼油、泰山石码等隶属于肖厝口岸的码头，将迎来潜力巨大的对台货运往来。

早在2002年，泉州港就被增批为对台通航港口，与金门、澎湖地区直接往来。

其中，泉州湾将成为未来泉州都市区新中心。泉州将重点建设秀涂港4个3万吨级泊位和1个5万吨级泊位，以及泉州湾10万吨级航道工程。

而地处晋江金井镇东南突出部的围头半岛，是祖国大陆离金门最近的地方，两地相隔不到6海里，可谓咫尺相望、鸡犬相闻。为了开发围头港，把它建成闽南侨乡的重要港口，建成大陆对台贸易的窗口，当地乡镇已集资修建一座可停靠千吨轮的码头，同时，渔业、农业、运输业、乡镇企业也在齐头并进。

优势四

陆地交通建快速交通网

泉州目前已建成晋江大桥、泉州大桥桥南立交等项目，根据2007年通过评审的《泉州中心城区近期建设规划》（2006－2010）介绍，一些大交通项目将重点建设，泉州本地区将形成快速道路交通网，且辐射到其他城市，将具备对台交通过硬的“硬件”设施。

轻轨交通方面，建设“一环三连”轨道交通线和城市交通衔接的换乘枢纽站点。一环为环泉州湾轻轨环；三连即由环外连厦门、泉州火车站至南安、惠安至泉港和莆田的轻轨交通线。

城市道路方面，泉州重点建设“一环四射”快速道路交通，一环即环泉州湾快速环路（崇武—青山湾—张坂—东园—白沙—后渚大桥—晋江大桥—陈埭—西滨—蚶江—祥芝）；四射即由快速环路放射至厦门同安的泉同快速路；至安溪、南安的泉安快速路；至永春、德化、仙游的泉永快速路；至惠安、泉港、莆田的泉惠快速路。

城市主干道方面，11条纵向道路：常泰路、池峰路、刺桐南路、晋江滨江南路、洛阳江滨江东西路、洛秀南北中干道、东海景观东西路、火车站南北站前路。另外打通陈埭路至晋江滨江南路、坪山路至晋江滨江北路、池峰路至晋江滨江南路、田安路至晋江滨江北路、杏秀路至秀涂港的5条延伸路。

3条横向道路：泉州火车站东西站前大道、乌屿路、东海大道。另延伸省道307线至城东、海峡体育中心南路至洛阳江滨江西路；324国道西福立交至洛阳江滨江西路、津淮街至泉秀东街、池峰路至晋江滨江南路、池店路至泉州开发区。改造国道324磁灶段和惠安洛阳段、旧泉永路、学府路和西湖南路。

对外交通方面，建设泉州至晋江机场高速公路。重点建设福厦沿海高速铁路、泉州火车站和秀涂港铁路专用线。重点建设泉三高速公路、泉三高速公路南惠支线和泉州绕城高速公路（二环）。重点建设泉州火车站一级客运站和泉州南区客运中心站。加快建设延陵大桥、泉州湾跨海大桥，笋江桥南北立交桥、后渚大桥立交桥、洛阳江桥闸西立交桥。

动态1

闽台农产品市场万吨冷库下月投产

昨日，福建闽台农产品市场有限公司（简称闽台公司）董事长王世哲接到台湾嘉义一家农产品公司来电称，过几天要来石井商谈两岸农产品贸易合作事宜。

“这些天，台湾方面很多农产品公司主动打电话约谈合作的事情。以前两岸是‘小三通’，现在是两岸‘三通’了。”王世哲说，11月4日，海协会海基会签署四项协议，协议将自签署之日起40天内生效，两岸“通邮、通商、通航”的“三通”将正式实现。王世哲十分高兴：“我们的1.8万吨低温冷库将于下月投产，和两岸海运直航同步。冷库是闽台农产品的大仓库，用于海产品、肉类的速冻和冷藏以及水果、蔬菜的保鲜和储存。两岸实现直航后，台湾运过来的农产品、水产品等可以直接储藏，再送往全国各地。”

“两岸都十分看好我们这个市场特有的地理位置，前段时间上海农体办派人过来洽谈合作，希望从我们这里采购台湾农产品到上海销售。”王世哲说，石井距金门仅6海里，这是最大的优势，直航后上海港口到台湾港口货运需要四天的时间，而石井仅需十几个小时，从石井走陆路到上海也才十几个小时，大大缩短了时间，而时间对农产品、水产品保鲜是很重要的。

“目前金门贡糖用的山东花生，就是实行陆海联运，从石井港口运送到金门，时间短，成本低。”王世哲说，石井对台货运平台和闽台农产品市场运作均已成熟，加上闽台农产品市场这几年的硬件建设，一旦海运实现直航，闽台农产品市场将成为两岸农特产品现货交易、双向物流、信息交流中心，这是王世哲定义的闽台农产品市场“三大功能”。

为适应一年一度的“海峡两岸农产品采购订货会”的举办和打造两岸农产品信息和物流主平台，闽台农产品市场还将继续投资建设，积极筹划建设农产品常态化展示厅、海关监管仓（包括普通货仓和冷冻仓）等，并朝具有简单加工能力的对台农产品保税加工区发展。据了解，闽台市场还将配套建设500平方米的活鱼暂养池，在石井港区配套建设一座3000吨级泊位的对台渔业专用码头，以进一步承接台湾渔产品进入大陆。

动态2

石井客运码头将新增一座浮动码头

“近期，将在栈桥码头基础上新建设墩船式浮动码头及靠泊设施，即新造一座约1500平方米的浮动码头，以适应航班及旅游出入量增大的需要。”石井镇廖琼炜副书记说，石井港区对台客运口岸是泉金客运航线的主要配套项目，作为对台人员经贸往来的客运口岸，随着两岸关系越来越密切，将有越来越多的人员通过泉金航线往来两岸。

廖琼炜说，省里也很重视客运码头的发展，拨资补助码头完善配套设施。“今后将加快建设的主要是开通出境专用通道和对码头按新标准进行改造。”廖琼炜介绍说，客运码头泊位的栈桥及配套设施改造工程已完成设计；建造浮动码头即将进行；同时，石井还将建设占地15亩的市际汽车客运站；码头的环境绿化、亮化工程也已列入日程。

目前，石井港区已建成5000吨级多用途码头1座1个泊位，3000吨级码头1座3个泊位（其中上游泊位改造为对台客运码头），2000吨级栈桥式码头1座3个泊位，1000吨级陆岛交通码头1座2个泊位，2000—5000吨级石油专用码头7座各1个泊位，渔用专用码头1座1个泊位，在建1座5000吨级滚装码头等，这将为两岸贸易往来与合作创造更加有利的条件。

两岸“三通”泉州先行

11月4日，海协会会长陈云林与海基会董事长江丙坤在台北签署两岸空运、海运、邮政与食品安全四项协议，两岸同胞期盼已久的两岸“三通”时代，正迈步走来。面对即将开启的两岸“三通”时代，泉州充分发挥“五缘”优势，先行先试。

签署四项协议的消息传来，泉州港口管理部门即于11月5日组建了调研小组，深入企业调研，对泉州沿海各码头进行摸底调查，完善基础设施建设，为两岸直航创造更好的条件。

多年来，泉州积极推动两岸交流往来，取得了诸多突破性的成果。尤为突出的是，2003年泉州获得对台小额贸易经营权；2006年泉金航线开通，如今已成为两岸人员往来的黄金通道；2007年实现对澎湖货物直航常态化；2008年泉州首批游客经“小三通”口岸抵达台湾本岛旅游。泉州一次又一次在对台交流方面，发挥了先行先试的作用。

泉州市政府发展研究中心研究员黄景顺认为，两岸“三通”将直接促进泉州港口物流业的加快发展。最重要的是，直航将给泉州的纺织服装、鞋帽、石材等传统产业和石化、旅游、电子等新兴产业带来前所未有的机遇。

两岸“三通”，泉州先行。目前，泉州正致力于承接台湾的产业转移，积极承接台湾的光电、信息、物流等新兴产业。围绕加快两岸人民交流合作先行区建设目标，泉州将充分发挥“五缘”优势，持续推动泉台交流合作。

此次泉州、肖厝两口岸被列入直航的海港行列中，意味着除石井码头外，深沪、石湖、后渚、围头等其他隶属于泉州口岸的码头，沙码、福炼油、泰山石码等隶属于肖厝口岸的码头，将迎来潜力巨大的对台货运往来。