泉三高速泉州至永春段月底通车

泉三高速公路泉州至永春段预计本月底通车，目前沥青路面已经铺设完毕，收费站、服务区、标志标线、防护栏及其他相关配套设施正在紧张建设、完善。日前，早报记者驱车上路，全程体验了一回泉州至永春的“高速”通道。省道混合交通饱和出发前，泉州市高速公路建设指挥部相关人员介绍，建设该路段，重要原因之一是适应交通量增长的需要。泉州到永春现有的老路局部路段已出现超负荷运行，如省道308（泉州至南安段）已处于饱和状态。开车的谢师傅经常往来于泉州和永春。他说，从泉州到永春的老路，走省道八九十公里，少说也要90分钟。沿路经过的多为村镇，不少路段已街道化，路边摆摊设点较多，人员车辆秩序杂乱，混合交通严重，部分路段交通事故频发。据了解，泉三高速泉州至永春段起点接福厦高速公路，经泉州开发区、鲤城区、南安市、永春县，止于永春下洋与三明交界处。起点至永春63公里，路基宽度33.5米，采用双向六车道标准，设计时速100公里；永春至三明交界处52公里，路基宽度24.5米，采用双向四车道标准，设计时速80公里。完全可以改善行车条件，满足交通量增长的需要。配套工程正抓紧扫尾采访车从迎宾大道紫帽段的泉州南玉盘互通进入泉三高速公路，一进入匝道，便看见工作人员和施工车辆在忙碌施工。施工人员告诉记者，沥青路面已经完成施工，桥梁工程、隧道工程已经全线架设贯通，机电工程、配套房建工程、景观绿化工程正在紧张施工，人员也已经全面进场，工程正在紧锣密鼓地进行中。和我们随后看到的多个出入口收费站一样，玉盘互通的收费站还没完工，收费站主体建筑已经完成粉刷，外表看上去颇具泉州特色，工人们正在进行铺设地磅和各个收费通道的后续施工。毕竟是双向六车道的道路，汽车一驶入高速公路，顿觉视野开阔，边上的紧急隔离带也比双向四车道的高速公路宽，黑色路面和白色标线看起来清晰舒畅。一路经过可以看到，大部分路段的防护栏、标志标线已完成安装、施划，南安金淘至永春段未施划标线的路段还比较多。除个别路段外，全线道路正中的隔离带也已完工，工人们正在隔离带上种植柏树。扫尾施工细致周到在龙首岭隧道附近，几位工人正在给中间隔离带的两旁安装长条形“反光片”，工人介绍说，这跟普通的“反光片”不一样，它的学名叫“防眩片”，夜晚亮灯时能使射出来的光线和车行驶的方向保持一致，防止刺眼，能很好地保护驾驶员的视线，保障夜间行车安全，提高交通安全系数。在号称整个泉三高速公路施工难度最大的隧道工程——观音山隧道内，隧道的水泥路面已铺好，工人们正推着机器给水泥路面刻防滑的路纹。由于照明系统还没完全启动，只有隧道壁上零星的灯光，车要借助远光灯才能慢速行驶。不过令记者意外的是，尽管多个隧道都长达上千米，但隧道内的通讯信号很好，手机通话已畅通无阻。8个收费站2个服务区据了解，泉州至永春全线共设置牛山、玉盘、泉州西、张坑、南安、金淘、码头、永春、蓬壶、汤城、下洋11处互通立交，其中牛山、张坑、金淘、汤城为枢纽互通。泉州段设置玉盘、泉州西、南安、码头、永春、蓬壶、下洋、德化8个收费站，设置南安、永春达埔2个服务区。记者在沿途的现场看到，一座座房建工程从农田和村庄附近拔地而起。“我们这段时间都赶得很，要在月底前通车嘛，上面要求25日前完工。”两位操东北口音、刚从工地下来吃午饭的工人说。一路停停走走，虽然因为施工原因要不停地改道，但总体感觉还是很顺畅的。“真正通车后，到永春县城估计只需要40分钟。”谢师傅说。泉三高速沿途风光好从泉州南玉盘互通进入泉三高速公路，一直到永春互通驶出泉三高速，沿途除了施工车、指挥车外，几乎没有什么车辆，一路顺畅。我们的行车时速大部分时间能保持在60－80公里，虽然还没达到规划的100公里，但开车的谢师傅已经感觉到了很大的进步：“就是不一样，比走省道舒服多了！”与行驶在福厦高速感受明显不同的是，因为路线经过的地区多为丘陵山区，道路两侧时常出现山清水秀的田园风光，开阔的视野，宁静的湖泊，生机勃勃的田野，炊烟袅袅的农家，带给乘车者一路移步换景的美妙体验。 泉三高速公路南安段隧道内正在完善施工在建的永春互通收费站双向六车道的泉三高速公路。