泉州生活从慢跑迈向奔跑

11：30在泉州市区下班，突然想回永春的家吃中饭，便择道高速公路，一小时后抵达家门，家里的饭菜还没做好呢。速度改变时空，时空改变生活。几年来，泉州大力推进交通建设，让市民的生活渐渐“奔跑”起来。生活在提速2008年，泉州的项目建设以12个项目开（竣）工完美谢幕，与交通相关的项目占据了半壁江山，更多的改变也由此开始。市区内部，完工的市区内环路、泉州晋江大桥、晋江下游防洪岸线整治及江滨路续建工程（金塔段），以及新开工的东海隧道、东海市政道路工程，共同谱写了新的交通之歌。这些项目的背后，是市民可以享受的实在便利，内环路这一市区首条快速通道建立起来了，部分路段市民能以80公里的时速前行。晋江大桥及江滨路续建工程的通车，将市区与周边县（市、区）更紧密联系在一起，哪里是市区，哪里是郊区，都将因为这些项目的建成，而模糊化。市区外围，永春、德化等山区，与泉州直线距离并不远，但因交通问题，山区丰富的资源曾经难以快速流转，让无数人致富的渴望受到了时空的限制。泉三高速公路的出现，将把这些问题化为历史。全线通车后，从泉州到永春由原来的一个半小时变成40分钟，从泉州到德化由原来的两个多小时缩短为70分钟。届时，物流、信息流、资金流将通过四通八达的交通网络，输运到全国各地。更高速更便捷的交通方式正在形成。时速200公里的福厦高速铁路，串起了福州、厦门、泉州等城市，如同“城际公交车”，40分钟就能从福州抵达泉州，未来城际间的来往也能如同邻里间的交往了。公交在先行在一系列项目改变生活的背后，是泉州人致力交通整治的含辛茹苦。泉州经济总量连续10年位居全省首位，汽车上牌数也以年均20％左右的速度递增。2006年底，我市10位市人大代表代表广大群众，呼吁加强泉州中心市区道路规划管理，加快基础设施建设，改善城市道路交通状况，《关于改善中心市区道路交通状况的决议》随后通过。反复探究之后，我市制定了详细方案，持续深入地开展城市道路交通综合整治工作。挖掘现有道路资源的潜能成了努力方向，刺桐路的待转区加大了车辆8%的通行率，温陵路的天桥结束了人车混行的历史，一系列措施取得了实效，路还是原来的路，通行能力却大不一样。信息化监管成为改善交通的重要一环，市区8个出入城路口设置了智能卡口视频监控系统，功能多样化，有力地打击了犯罪，更多的路口灯控、监控系统、电子警察都在同步建设中。解决道路拥堵问题，最后落在了发展公交这一根本上。在丰泽街，公交车的“优待”得到淋漓尽致的发挥，这里不仅有公交专用道，主要交叉路口还允许公交车左转，让搭乘公交车的市民享受了便利。根据《关于优先发展城市公共交通的意见》，2010年，泉州公交的出行分担率将达到25％，平均运营速度将达到20公里／小时以上，准点率达到90％以上。为向目标靠拢，两年来，全市新购了公交车155部，开通中心城区至县（市、区）特许经营线路，海峡体育中心公交始末站及205座公交候车廊建成投入使用，逐步确立了公交的主导地位。随着未来公交主导真正深入生活，泉州将告别拥堵，过上更快速的生活。