为泉州经济发展“让路”

随着2月21日零时钟声的敲响，我市12个政府还贷二级公路收费站停止收费，宣告了这些收费站点正式退出历史舞台。这个在我市交通发展、经济发展历史上具有里程碑式意义的事件，对于普通市民、周边企业和相关县（市、区）而言又意味着什么？

市民：

省钱省时畅通无阻

从事茶叶生意的陈育清经常往返于泉州市区与安溪之间，得知安溪彭亭、官桥、曾坑3个收费站将于21日零时起停止收费的消息，他用了“喜出望外”四个字来形容内心的感受。“我平均每两天就会经过这3个收费站的其中一个，虽然收费只要4元钱，但是每个月花费在这上头的钱也不少。最麻烦的还是每年5月和10月两个收茶高峰期，不少茶商都会到安溪去收茶，收费站前面经常排起长队，停停走走耗上十几分钟才通过，真是能把人急死。收费站取消收费，以后我做生意就方便多了。”

而对市区一家外贸公司职员黄先生来说，惠安锦厝收费站的撤销意味着今后他的回家路更加“畅通无阻”了。“我家就在锦厝收费站附近的村子里，以前我每次开车回家经过收费站时都会被拦下，来来回回也耽搁了不少时间。以后，再也没有这种烦恼了。”

企业：

节约成本增加效益

永春宏泰实业有限公司副总经理黄东旭告诉记者，他们公司目前有10部运输车辆，主要运输路线是往厦门、泉州、莆田、仙游等地，每年光是花在收费站收费这一项上的运输成本就达到20多万元。该公司运输车辆经常经过的南安石砻收费站、保福岭收费站此次都在取消收费的名单上，让黄副总经理非常高兴，“这些收费站取消收费后，我们公司运货的时间成本降低，运输效率也会随之提高，我粗略估算了一下，每年增加的直接间接收益可以达到50万元左右。”

同时，南安的许多企业主也纷纷表示，在目前金融危机的形势下，这个政策有利于企业降低成本，是个利好的消息。

地方：

经济免受“卡脖子”之苦

此次取消收费的站点，共涉及南安、惠安、安溪、永春、德化、泉港等多个县（市、区），当地群众受益匪浅。

以南安为例，随着2004年7月1日石砻收费站由单向收费改为双向收费，收费站对周边地区经济的制约作用逐渐凸显。“这个收费站就像一把钳子，卡住了南安东溪片区、永春、德化经济发展的‘脖子’，损失的无形资产不可估量。”在近几年的市“两会”上，市人大代表郭文彬等人多次呼吁撤销石砻收费站。如今，这些收费站取消收费，将使道路更加畅通，有利于企业降低生产成本，优化投资环境，从而促进安溪、永春、德化等地的发展。

南京南安商会办公室主任陈忠诚通过媒体第一时间得知南安3个收费站取消收费的消息之后，更是抑制不住内心的激动：“我们南安在外经商的企业家每年过节都会回家探亲，不少企业家回乡经过这些收费站时都觉得不方便。收费站的存在确实造成了周边不少企业运输上的不便，影响了南安的企业发展，也增加了南安异地企业家回乡投资的顾虑。撤销收费站对我们来说，确实是个好消息。”

票价：

相关线路票价或将调整

“我们的运营线路主要集中在石狮、晋江方向，走刺桐大桥居多，所以收费站取消收费对我们总的运营面影响不大。”泉州市汽车运输总公司运务部负责人曾先生介绍说，“收费站取消收费后，我们也准备对需要经过这些收费站的部分运营线路的票价进行相应的调整，但目前还需要对这些线路的运营成本等方面进行核算，形成调整方案后再把方案报送给物价局，整个过程还需要一定的时间。”

据悉，2004年泉州大桥、顺济新桥、笋江大桥取消收费后，过往该三桥的营运车辆票价下调了1元。

六项收费

今起取消

提前预收的应及时清退

今日起，公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费取消。已提前预收上述费用的相关单位，应予以清退。

按照《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》，今日起，我省取消公路养路费等六项收费。提高成品油消费税单位税额，汽油消费税单位税额每升提高0.8元至1元，柴油消费税单位税额每升提高0.7元至0.9元，其他成品油单位税额相应提高。近日发文的《福建省关于成品油价格和税费改革实施意见》还指出，公路养路费等六项收费取消后，如有提前预收的相关单位，应及时予以清退。绝不允许任何地方、部门、单位和个人，以任何理由、任何名义继续收取或变相收取明令取消的各项收费。

每年为市民减负1亿多元

取消二级公路还贷收费站，不仅能够改善泉州的投资环境，而且让市民最为高兴的，要数每年省下的1亿多元过路费了。

我市9个收费站12个点（含后渚大桥、泉州晋江大桥预批收费站，不含省属的泉港涂岭收费站）的政府还贷通行费由市级统一管理，2008年全市收入1.0978亿元全额缴入泉州市财政专户。随着公路网络的发达和私家车的急剧增多，如果没有取消收费，政府还贷通行费将会一年比一年多，市民所缴交的过路费也会越来越多，取消这笔费用对市民而言无疑是一大喜讯。

收费站设施28日前拆除

省交通厅相关负责人昨日表示，包括泉州12个收费站在内的全省所有取消收费的站点设施将在2月28日前完成拆除，并对路面予以修补。

按照要求，全省要确保相关收费站站点设施（包括收费亭、安全岛、收费标志、通知公告牌等地面建筑物）拆除工作的有序进行，原则上2月28日前完成收费设施拆除。为使站点设施拆除后，原导流岛拆除处的路面与现有公路良好衔接，使车辆行驶平稳舒适，省交通厅还要求导流岛拆除处必须铺设与前后路段同一结构标准的路面，并划设相应的标志标线，恢复到正常的路面使用状况。如现有收费车道前后路面已出现损坏的，应结合恢复工作予以修补，存在大面积损坏的，应逐段挖除重铺。原则上要求3月11日前完成路面恢复施工。

在设施拆除与道路修补期间，为确保安全，各通行费征管所应在原收费区域设置安全警示牌，夜晚开启灯光照明，并派人值守维持交通秩序。收费设施拆除作业应委托相应资质的施工队伍进行施工，收费设施拆除要重点防止物件掉落危及过往车辆，路面恢复施工重点防范车辆冲撞施工人员。

据了解，撤站后，普通公路车流量可能会加大，也可能出现更多的超限超载现象，影响到公路的使用寿命，对此，省交通厅表示将加大公路治超力度，打击超限超载等违法行为，并制定确保公路安全、畅通的应急预案，一旦出现公路阻断现象，将立即启动应急预案。另外，通行费征管所管理的桥梁（隧道）的养护移交工作也将同期开展。对于目前由通行费征管所（站）管理养护的桥梁（隧道），在沿线站点停止收费后2个月内，桥（隧）的养护管理工作仍由征管所（站）负责；2个月后，由辖区内设区市交通主管部门协调桥（隧）所在公路路段的养护管理单位接养。

两个预批收费站：

随政策

不收费

泉州境内12个二级公路收费站今日零时起取消收费，那么，还未收费的后渚大桥和泉州晋江大桥是否会开始新的收费征程？记者获悉，泉州晋江大桥、后渚大桥本来经过省政府预批，计划两桥合设一个收费站，如今也将随着国家政策调整而不再收费。

很多市民有疑问：为何还没收费就要取消收费？记者了解到，后渚大桥全长2公里多，于2003年6月建成通车，桥头建起的收费站，原本是为大桥收费而准备的。但是，由于当时泉州晋江大桥已经有了明确的建设规划，也将设置收费站，两个距离如此近的大桥如果同时设置收费站，无疑会加重市民的负担。因此，后渚大桥的收费事宜暂时搁浅。2007年2月28日，省交通厅下发了《关于泉州晋江大桥设立车辆通行费收费站有关问题的意见》，并会同省财政厅、省物价局、省治乱办等有关单位研究。按照省领导的批示精神，同意建成后的泉州晋江大桥和后渚大桥合设一个收费站，解决泉州晋江大桥建设资金问题。

2008年12月28日，泉州晋江大桥正式通车，该大桥已按设计建设收费站位置。如果按部就班，两座大桥将合设一个收费站，由于国家政策调整，明确了政府还贷二级公路收费站将取消，后渚大桥和泉州晋江大桥也就不再收费了。