泉州三明“拜把子”城市钱途更宽

■前言

泉三高速公路全线贯通，将为泉州、三明两地经济发展带来哪些影响？两地政府、企业将采取什么应对之策？连日来，记者走访了泉州、三明两地相关人士，听到了来自各方的说法与期盼，明显感受到，沿线县市对泉三高速开通的欣喜与迫切之情。

城市：内陆山区“变身”沿海

“我们17、18日就到泉州招商引资！”3月10日，在接受早报记者专访时，三明永安市委副书记郑清华斩钉截铁地说，15日，泉三高速全线贯通，永安将利用这个时机，及时出击。

郑清华之所以如此自信，源于泉三高速开通后，永安的区位优势将得到极大的提升。人们都说福建是沿海地区，不过，永安却是闽中的内陆山区，但随着泉三高速的开通，永安实现了境内高速路零的突破，到沿海地区将更加方便。“一条路可以改变一个地方的面貌，泉三高速的贯通，永安可以说是摘掉‘内陆山区’的帽子，称得上沿海城市了。”

确实，泉三高速的全线贯通，不仅三明等地得以融入沿海地区，安溪永春、德化更是近水楼台先得月，这些山区县与泉州中心城区的时空缩短，更加紧密地融入沿海，在大泉州城市规划中找到新的定位，泉州也将藉此拥有更加宽阔的腹地资源，并进而辐射到三明、南平、龙岩甚至江西、湖南等地，为经济的持续发展注入活力，进一步推进产业、港口、城市发展。

泉州市人大常委会研究室主任王伟明说，去年11月初，他们在永春召开了《未来交通条件变化对泉州发展的影响的研究》专题调研座谈会，安溪、永春、德化三县领导及相关部门负责人参加了会议。

为迎接这种变化，沿线山区县正积极行动起来。永春在辖区的几个泉三高速互通口加紧建设各具特色的物流中心，比如蓬壶互通口的农副特色产品仓储物流配送市场、永春篾香产业区农副特色产品交易中心。德化早在两三年前也着手对连接戴云山、石牛山、岱仙瀑布等景区的省道203线、206线进行拓改。与此同时，三明的永安等县市也利用泉三高速贯通的有利时机，优化投资环境，加强沿海产业转移对接，主动接受泉州沿海地区的辐射作用。

港口：“无水港”为亿吨大港加码

近来，泉州太平洋集装箱码头有限公司驻三明办事处的黄华阳主任很忙，辗转奔波于泉州、厦门、三明之间。

“我们计划在三明建一个‘无水港’。”黄华阳说，半年前，公司看好泉三高速公路开通带来的利好，抢先在三明设立了一个办事处，并对市场进行了考察、调研，做了很多工作后，决定在三明永安设立一个物流仓库和堆场，建设成“无水港”，在三明直接通关，货物走泉三高速到达石狮石湖港并发送至全国各地。

对于这个“无水港”计划，黄华阳充满了信心。他说，300公里范围是物流业发展的合适空间，泉州与三明两地相距差不多就在这个范围内，泉三高速的开通，两地可为港口提供货源流通的快速通道，港口可利用高速公路使港口货源往腹地延伸，经三明并辐射到闽西、闽北、江西等地区，内陆资源也可以从高速公路往港口疏运，并从港口方向运到各地。

据泉州港务局分析，随着以泉三高速、向莆铁路、赣龙铁路为代表的现代集疏运体系的建成或投建，泉州港的影响力将从泉州本地向内延伸到三明等地，通过当地的铁路干线向江西、湖南等中部省份延伸。初步估计，泉三高速通车后，沿线选择从泉州港进出的货物比重将由现在的1/8提高到1/6。

三明市政府经济技术协作办公室山海协作科科长沈杰说，前两年，泉州的港务部门曾到三明商谈有关合作事项。但当年到泉州的交通不便，三明的货物出港一般还是走福州、厦门，而从澳大利亚进口的铁矿则经宁波港转铁路再运到三明，这样成本也相对较高。泉三高速路贯通后，三明货物进出港就可以选择泉州港了。这些，无疑为泉州“亿吨大港”的实现增添了重磅筹码。

物流：泉企在三明建物流中心

“泉州港要扩大规模，就应抓住时机做泉三高速的‘文章’。”泉州丰泽恒利公铁联运有限公司总经理庄惠忠说，泉三高速最直接的效应是带动物流业的发展，使三明成为泉州物流的“后花园”，并进而促进泉州港口规模的扩大。为此，他计划与泉州太平洋集装箱码头有限公司合作在三明建设物流中心。目前，庄惠忠等已与三明当地政府进行了接触，并初步确定了物流中心地点。“等高速公路开通后，我们再到三明谈具体情况。”

不过，已从事物流业十多年的恒利曾一度减少了泉三两地的运输业务。“主要就是交通不畅。”庄惠忠说，公司以前将泉州的鞋服、食品、陶瓷等生活消费品送到三明，然后再运回三明的钢材、板材、水泥等建筑材料，但交通问题一直困扰公司。以前该公司车辆多走省道307线（即三郊线），在2000年到2002年间，这条路非常难走，路窄、坡陡，路面被碾压得不像样，有一半几乎成了烂泥。后经修补，路况好了一些，但由于山路多，车辆还是跑不快，一趟下来差不多要8个小时，并且还很危险，为此，该公司减少了该条线路的运输业务。

老家在泉州丰泽北峰的杨红灯对此也颇有同感，她是三明第一家液化气公司的董事长，在三明、泉州间来来往往已有20多年。有一次，她从泉港装了一槽罐车液化气要运到三明，中途爬坡出现险情，车头拼命往前开，但轮胎不听使唤往后退，后轮几乎悬在路边，下面就是数十米高的悬崖，真是险象环生。“高速路开通，我们跑运输不但方便快捷，也更安全了。”

也正是基于这个因素，庄惠忠把注意力再次投向了泉三两地的运输业务，他购进了30辆拖车，只待泉三高速公路全线贯通，再度杀入两地物流业。

与庄惠忠不谋而合的还有三明市的三农运输公司。该公司总经理郭文言老家在泉州南安诗山，1972年，他开始在三明——大田——德化——永春——泉州一线跑运输，在途经德化春美的“十八格”一带时经常头大。“知道为什么叫‘十八格’吗？”郭文言说，这是因为这段路要上下翻越18座山，由此可以想象该路行之艰辛。“现在泉三高速开通了，我们跑车也就便捷了。”

郭文言算了一下，从三明到泉州，走泉三高速，三个小时就可到达，速度快了，费用低了，运输成本比走省道节约了16%。而庄惠忠则预计，“只需要两三年时间，泉州至三明的物流业务量将在现有的水平上翻一番”。

产业：泉商结伴回乡投资兴业

在一些泉州企业试图进入三明的同时，另一些在三明发展的泉商也摩拳擦掌，计划回乡创业。

“我们将在近期组织会员企业回泉州考察。”三明市泉州商会会长黄维谋说，泉三高速开通，三明的泉商希望借此机会回泉州投资，为家乡建设发展做贡献。黄维谋老家在泉州南安，在他看来，泉三高速有说不完的好处，最直接的就是方便两地往来，以后回老家更方便了。

老家在永春蓬壶的三明市三元土特产协会会长尤生美说了一句很实在的话：“从三明回蓬壶，饭还没做好，人已到了家门口。”他说，15日泉三高速全线贯通，他第一件事就是回家看望父母。

“泉三高速公路就像一条‘金光大道’，为泉三两地创造了更多机遇。”三明市泉州商会常务副会长张春英说。她的说法得到了该商会另一副会长王秋阳的赞同。王秋阳说，以前受交通制约，她回南安老家的次数比较少，泉三高速开通后，除方便个人探亲叙叙乡情外，大的方面来说，对泉三的物流等产业发展和经济互补性都有促进作用，作为在异地创业的泉州人，对此非常重视，希望能够积极参与到两地经济建设中来。

黄维谋说，三明市泉州商会目前有会员、单位会员600多个，涉及机械加工、房地产建筑、机电设备、商品贸易、交通运输等30多个行业。趁着泉三高速贯通这个机会，商会将组织会员企业到泉州交流，“商机都是交流出来的”。

协作：兄弟城市联系更紧密

“泉三高速的贯通，三明和泉州这对‘拜把子’兄弟城市的联系将更紧密。”三明市政府经济技术协作办公室调研员黄■笙说。

他说，泉州与三明交往交流历来十分密切，三明是一个资源性城市，但地处山区，经济相对落后，泉州地处沿海，是个港口城市，开放程度高。2004年，省委省政府将两地捆绑发展，泉州和三明结为对口帮扶城市，成为“拜把子”兄弟城市，加强山海协作。几年下来，泉三两地经贸洽谈成果丰盛，仅去年，三明就从泉州引进了49个项目，总投资达到28亿多元。随着泉三高速公路的贯通，两地时空距离大大缩短，为三明承接泉州产业梯次转移创造了更加有利的条件。

泉州市人大常委会研究室主任王伟明说，泉州、三明两地合作是互利双赢。泉州作为全国著名侨乡和沿海开放地区，具有区位、港口、企业、项目、资金、技术和信息、管理等方面的优势，三明山川秀丽、风光独特、资源丰富，是福建重要的原材料工业基地、主要商品粮基地和农副产品生产基地，发展潜力巨大。两地合作正好实现资源优势互补。目前，市人大正酝酿在泉三高速公路全线贯通后，即组团前往三明，一是实地体验泉三高速公路，二是对两地的交流合作进行调研。

三明市驻泉办事处主任邢国富说，泉州人多地少，但海域广阔；三明人少地多，山地面积大。泉州水产多，三明山货多，两市互补性强。泉州为保障“菜篮子”工程，可以在三明建“菜篮子”基地，泉州海产品可以丰富三明的市场供应。三明特色蔬菜（如永安莴笋、大田高山萝卜、尤溪佛手、明溪芋头等）、水果（建宁黄花梨、猕猴桃，尤溪金橘等）可以提供给泉州市场。泉州食品工业发达，还可以在三明建设原料基地，进行初步加工。

●泉三高速的贯通，永安摘掉了“内陆山区”的帽子，称得上沿海城市了。——三明永安市委副书记郑清华

●泉三高速的贯通，三明和泉州这对“拜把子”兄弟城市的联系将更紧密。——三明市政府经济技术协作办公室调研员黄■笙

●商机都是交流出来的。——三明市泉州商会会长黄维谋（泉州南安人）

●泉三高速公路就像一条“金光大道”，为泉三两地创造了更多机遇。——三明市泉州商会常务副会长张春英（泉州鲤城人）

●只需两三年时间，两地的物流业务量将在目前的基础上翻一番。——泉州丰泽恒利公铁联运有限公司总经理庄惠忠