泉州又一国企酝酿上市

我市国企招聘吸引了众多报考者 炎炎烈日之下，999名考生们井然有序地走出考场，他们之中有975人报考了市汽车运输总公司。随着2009年我市国资委监管企业招工考试落下帷幕，市汽车运输总公司高达97%的纳新比率，成为今年企业招聘下滑背后的一大亮点。 大幅纳新 汽运公司收纳80人 国资委成立以来，连续几年的公开招考，对于其下监管的“国”姓企业来说，已不算是“新闻”了。但记者从市国资委提供的一份统计表中注意到，在今年“国”姓企业纳新的86人中，竟有80人将被市汽车运输总公司招收。与去年有别的是，以往鲜为放量扩招的汽车运输总公司，今年竟一跃成为名副其实的“招工大户”。 纳新增多了，报考考生自然也是应声而涨。“今年，有975名考生报考了市汽车运输总公司。”市国资委政治部相关负责人透露。“虽然职位多了，但报考人数增多，竞争更激烈了。”刚刚毕业于仰恩大学统计系专业的小洪从考场里走出来。 据了解，去年这家汽运大企纳新不过11人，经济危机尚未平息，在招聘下滑、裁员抬头、失业攀升的大背景下，如此的大幅纳新，令人不禁在想：这家“招工大户”面对着增量达7倍的分母，不怕“包袱”过于沉重吗？ 酝酿上市 国企储备管理人才 “刚毕业的学生往往要经过两三年的实际操作，才能真正上手。”另一家来招考的“国”姓大企省公路一公司的总会计师林成文坦言，企业培养人才的成本除运行成本与基本工资外，对职工工作学习能力的培养费用，也是个不容忽视的数字。 在企业视过多的员工为“负担”的今日，大量纳才，能否“尽其才”？放量招工究竟是一缕清风，还是企业经营管理成本增长的“提升器”？归根究底，取决于企业的用工制度。 “公司筹备上市，今年大量地需求管理型人才。”市汽车运输总公司党委副书记林亚榕一语道破真相。正忙于整理资料的他，将手中的统计数据表递给记者，公司已和会计师事务所、律师事务所以及证券公司合作，完成清产核资、资产评估和改制总体方案上报工作。计划在3年内完成上市，在改制的同时，通过并购、联合、参股等多种方式进行战略性扩张，完成设立股份有限公司。基于上市需求，公司加紧储备一批高级专业人才。