泉州渔船建造量可望倍增至200艘

在全球金融危机、制造业面临困境之时，泉州的造船业却是逆势飘红，渔船制造领域迎来了大发展——工厂所接订单较往年实现了翻番，开工很足。来自泉州市海洋与渔业局的统计数据显示，截至7月27日，该局共受理申报、检验在建渔船127艘，与去年同期相比大约增长30%。

船厂忙不过来

日前，泉州市人民政府经济顾问组组长王文泰牵头组织了相关专家一行4人，对包括渔船制造在内的泉州造船业展开了调研。专家组成员陈文泉介绍，目前在泉州地区从事渔船修造的船企有10多家，这些小型船厂主要分布在晋江深沪、石狮祥芝等地。此次调研发现，泉州地区的小型船厂受全球性金融危机的影响不大，发展势头很猛。

“工厂布满了正在制造的渔轮，几乎每个厂都‘吃得饱饱的’，有的厂建造渔船40多艘，小型的20多米，造价几十万元，大的40米—50米，每艘造价上千万元。”陈文泉说，“这么好的势头，在泉州渔船的制造史上可以说是前所未有的。”

据介绍，往年泉州的大多数渔船制造企业在8月1日之后就基本无船可造了，一年下来整个泉州地区建造的渔船也就90艘左右，但今年的形势却好得惊人，虽然自年头以来就一直加班加点，但不少船厂直到现在还有大批渔船等待建造。据陈文泉估计，今年整个泉州地区建造的渔船数量或比往年翻番，总数可望达到200艘左右。

渔业兴盛作支撑

在陈文泉看来，泉州渔船制造能逆势飘红，主要有三大方面的原因。

首先，渔业发展势头良好，是根本原因。他说，渔业属于大农业，近年来政府为促进渔业发展，对渔业各方面的扶持力度比较大，其受金融危机的影响相对来说也要小得多，而人民生活水平的不断提高也促进了渔业的大发展。于是，渔民的积极性就高了，改造、更新渔船的愿望就很迫切，需求增大，这必然带动当地的渔船制造。日前，晋江出台政策对引进渔业技术实施补助，让渔民得到实惠。据晋江市农业局相关负责人介绍，出台的优惠政策，有助于从台湾引进先进农业技术或台资到晋江投资农业生产，仅对引进渔业技术补助的部分就分成开拓渔业资源、渔船改造等6大块。其中，引进技术改造渔船，改造资金总额在800万元以内的，按照10%补助，但最高补助不超过20万元；改造资金高于800万元的，按照每艘50万元进行补贴。

其次，很多以前使用的木制渔船现在已经到了报废的年限，渔民想继续从事渔业生产，就不能不对渔船进行更新改造，“以钢代木”是渔船更新的大势所趋。在这样的趋势下，渔船修造厂的订单自然水涨船高。“根据全国海洋捕捞渔船‘双控’（控制海洋捕捞船只数量、控制渔船功率数）要求，泉州渔民以拆旧木质渔船、建造新船的模式来更新渔船。”陈文泉介绍，目前泉州新造渔船以钢质拖网船为主，修造马力在400至500马力之间。来自石狮市渔业部门的数据则显示，作为福建省重要渔区的石狮有6家渔船修造企业，它们承接了绝大多数渔船的建造订单，今年前5个月已新造钢质渔船20多艘，光建造费就要投入近亿元。

再其次，泉州地区的渔船修造水平在省内处于领先地位，这里建造的钢制渔船可谓是物美价廉，因此吸引省内其他渔区的渔民来此订制渔船。自去年年底以来，泉州地区的渔船修造企业就接到了很多来自漳州东山和厦门地区的订单。