厦门轻轨将与泉州轻轨衔接

昨日上午，厦门市规划局局长赵燕菁在接听专题“展望厦门的海西规划”时透露，厦门将加强与周边城市的经济合作，拓展港口的腹地，发展城际交通，拉近城际间的距离。其中，今后厦门的轻轨将与泉州的轻轨实现衔接。　

在城际交通上，厦门将逐步完善与周边区域内的立体交通网络，整合现有的公路网，与周边城市实现衔接。其次，厦门的轻轨将与泉州轻轨规划实现衔接。最后，继续推进龙厦、福厦、厦深铁路、厦成高速公路以及厦漳跨海大桥、翔安海底隧道等基础设施建设。厦门将继续着力打造闽南一小时交通圈和海峡西岸经济区３小时交通圈，更好地服务周边城市。

赵燕菁介绍，厦门的城市轻轨建设的路径、空间都没有问题。主要问题是担心轻轨对周边的噪音污染。厦门轻轨将在现有的ＢＲＴ（快速公交系统）的基础上进行升级，厦门快速公交（ＢＲＴ）的高架桥在建设之前，就已经对它的负重量和高架桥的转弯设计为今后城市轻轨的建设预留了空间。赵燕菁表示，至于厦门ＢＲＴ什么时候升级为城市轻轨还在做研究，将提出比较方案。

据了解，泉州已经有了明确的城市轻轨规划，泉州市委十届五次全体（扩大）会８月７日召开，审议通过《泉州市贯彻落实〈国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见〉的实施意见》（下称《实施意见》）。《实施意见》提出了加快泉州新一轮发展的总体要求、战略定位、发展目标、主要任务和保障措施。《实施意见》还提出，规划建设中心市区至周边晋江、石狮、南安、惠安等周边市（县）的城市轻轨，以及中心市区到周边市（县）和港口、机场、车站的城市快速路等。

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厦泉漳构建“滨海环湾发展走廊”

未来，厦泉漳城市联盟，将朝着构建“泉厦漳组合大都市区”的方向努力。赵燕菁说，未来的“泉厦漳组合大都市区”，将构建“滨海环湾发展走廊”。即“漳州市区—龙海—招银开发区—厦门海沧—厦门岛—翔安新店地区—石狮—晋江—泉州中心城区”。

对于厦门的规划建设，赵燕菁表示，城市建设重心将从岛内向岛外转移。岛外建设现在如同一张白纸，更适合规划和建设。在厦门岛内发展经验的借鉴下，岛外新城区将形成它特有的风格和特色，以高于岛内的标准来建设，让岛外成为厦门的“浦东”。未来还将建设brt海沧线和翔安线，将岛内与岛外更好地连接在一起。岛内的建设重点则是提高与完善城市的配套设施，优化城市的结构，提高城市品质和功能，进一步完善教育、商业、文化、体育等公共服务设施。

城际轨道串起海西五城

海西城际轨道已经进入详细规划阶段。未来，福州、莆田、泉州、厦门、漳州五市市民都可以乘坐城际轨道列车，方便快捷地来往于五个城市。

赵燕菁说，城际轨道是可持续、大容量的城际联系方式，是促进沿海产业和城镇集聚与功能提升的重要手段。海西规划的城际轨道将连接主要产业区和城市组团，支撑沿海城镇带发展。

根据初步规划，海西城际轨道的东南段连接漳州中心城区、角美，厦门马銮、海沧、西客站、厦门岛、刘五店、厦泉区域机场、泉州石狮、晋江、泉州中心区、惠安、泉港；东北段连接闽侯、福州中心城区、长乐新城、福清中心城区，莆田中心城区。

赵燕菁介绍，城际轨道与铁路运输不是一个概念，将自成体系，不过也不排除可能利用部分现有铁路。城际轨道在五个城市中心城区和人口密集区设置多处站点，形成“串珠”式的结构，成为城际联系主要客运主轴；同时有效衔接各个城市内部的城市轨道交通或快速公交系统，依托换乘枢纽与城市内部客运系统无缝换乘。对位于厦、泉、漳“闽南金三角”而言，城际轨道将使“一小时城市交通圈”不再遥远。