泉州强力推进系列跨越式发展项目

在海西建设重大战略机遇面前，谁能立说立行，谁就能抢得先机，在新一轮发展竞赛中领跑。我市已大手笔制定实施一系列跨越式发展计划，吹响海西建设重点突破的号角。

泉州晋江机场申报对台直航

我市将扩大对台海上客货运直航成果，争取泉州晋江机场获批成为对台直航机场，把泉州打造成为海西东出西进的重要通道。

据泉州晋江机场公司有关负责人介绍，今年四月份，泉州晋江机场经过国务院同意对外开放，今后可开通直飞全球所有国家和地区的航线。根据计划，机场预计在9月上旬开通泉州到香港、马尼拉的临时境外航线。另外，机场会先做好申请报批对台直航的各项准备条件，目前正主要抓好改扩建工程，提高机场的硬件设施。

泉州晋江机场改扩建工程总投资额将达到7.7亿元，最终目标是争取到2020年，旅客吞吐量可以达到400万人次。为达到这个目标，机场将新建22000平方米的候机楼和2万平方米的停机坪，停机坪可停降飞机将从目前的9架增至13架，同时建设查验单位办公楼。三个项目都将争取在年底动工建设。

建设海西重要物流节点城市

物流对于先进制造业的意义不言而喻。在我市产业结构转型升级、求“重”求“高”的“棋局”中，建设海西重要物流节点城市将是一步关键的“落子”。

中国物流与采购联合会首席顾问丁俊发日前在晋江表示，泉州在未来有望发展成一个地区性的物流节点城市。国务院支持海西建设，无疑又给这一展望注入了更强的推动力。一直以来，我市积极致力于港口交通网络的建设、现代物流园区的规划。

华侨大学洪国彬教授认为，泉州生产型企业有大量的物流外包需求，物流的跨区域一体化合作前景广阔。解决了区域内内陆城市的生产资料资源优势、沿海城市的交通港口优势和物流功能结合的问题，海西经济区内强大的制造业将给泉州现代物流业带来很大的发展机遇。台商投资区的建设也将带来台湾物流企业的进驻。

力争尽快设立保税港区

根据我省有关政策，我市将争取尽快获批设立泉州保税港区，着力提升内贸集装箱枢纽港地位，加快发展外贸集装箱业务，不断提高泉州港的货物吞吐量。大力培育航运市场，扶持发展航运、港口物流、集装箱联运、船货代理等港口相关产业，进一步提高港口对全市经济的贡献率。

专家介绍，保税港区将港口的物流功能和保税区的优惠政策完美结合，实行出口加工区、保税区和港区的“三区合一”，更能充分发挥区位优势和政策优势。抓住时机，加快保税港区的规划建设，将是各种口岸资源获取最大利益的最优选择。

“四大通道”串起环湾都市

泉州湾跨海通道、福厦铁路新泉州站和泉州南站道路、泉州晋江机场快速路、东海至城东快速交通走廊“四大通道”的规划建设，将串起环泉州湾大都市区各大组团。

泉州湾跨海公路通道力争在今年第四季度开工建设。该通道是我市继后渚大桥、泉州晋江大桥后建设的第三个跨海通道，同时也是泉州环城高速公路第三期工程。

市区前往泉州晋江机场的道路有望更畅通、快捷。为加快机场客货车辆集散、有效缓解晋江至泉州市区路段交通拥堵问题，晋江将再建一条南北向交通主干道——机场快速通道。该项目投资估算约15亿元，南起晋江市长兴路，向北延伸至江滨南路，未来可与规划建设中的泉州田安大桥相接，前期工作有序进行中。

福厦铁路新泉州站和泉州南站道路的建设将为两个站点及其附近商圈的形成带来更多人气，使交通枢纽逐步转变为经济枢纽。

东海片区未来将成为泉州市集行政、商务、居住、休闲等功能于一体的综合区域。目前，我市已经确定修建东海往城东的桃花山通道，起点定在东海后渚，终点设在规划南环路与江滨路交叉口，道路全长约4公里，是联系两大组团的最短、最便捷的途径。我市正加快通道的前期工作，争取年底前具备动工条件。