今年泉州将重点打造“一湾一环”

待到泉州湾跨海大桥（泉州环城高速公路三期）通车的时候，晋江至石狮段高速公路（环城高速二期）也许已通车或即将通车，先行建设的泉三高速南惠支线（环城高速一期）应该早已是车水马龙了。至此，约100公里的泉州环城高速公路将头尾相连、串成一环。届时，这个环将把泉州城市核心区域紧紧拢在其中，并借助神奇的“环魅力”，将怀抱中的晋江、石狮、南安、惠安与中心市区更为紧密地整合在一起，从而在泉州湾畔“环”起一座闪耀夺目的海西名城。

结环：5个路段的黄金组合

放眼国内各大城市，环城路的范围有多大，城市就有多大。围绕泉州市中心市区，途经鲤城、丰泽、洛江、惠安、南安、晋江、石狮，全长约100公里的环城高速公路，正澎湃着在泉州大地铺展开来。四年后，计算泉州城市人的生活半径，将不再以里程为单位，而应该换算成时间。驱车1个小时，泉州城市核心区域尽在脚下。

在地图上，泉州的环城高速是个不规则的环，它利用现有的两段高速公路与新规划的三期高速公路共同组成。

共用泉厦高速和泉三高速两段：泉厦高速公路晋江牛山互通至晋江内坑大宅3.5公里，已于1997年通车，目前正在扩建成8车道。

泉三高速公路晋江牛山至南安张坑路段里程18.4公里，双向6车道，路基宽33.5米，投资11.5亿元，已于今年3月15日通车。

在建路段：环城高速公路一期工程即南惠高速公路南安霞美张坑至惠安东园塔埔路段，里程32.6公里，双向6车道，路基宽33.5米，投资概算31亿元。

昨日开工路段：环城高速公路二期晋江至石狮段，主线起于晋江内坑镇柑市（设枢纽互通与沈海高速公路相接），路线由西往东，经内坑镇、罗山街道、新塘街道，终于南塘接泉州湾跨海通道，里程约17.8公里，双向6车道，路基宽33.5米，建设年限为2009年-2013年。

环城高速公路三期工程泉州湾跨海大桥，起点与环城高速公路二期的终点南塘互通相接，终点与泉三高速公路南惠支线的塔埔枢纽互通相接。

巨变：城市化进程从环内开始

泉州环城高速公路最直接的功能，就是通过各个互通解决城区与外地各条道路的快速连接，尤其是过路外地车不需要进城区就可以直接转道其他公路。如此一来，不仅完善高速公路网布局，还可以充分发挥共用线路泉三高速公路和泉厦高速公路的整体效益。而环上引出的各条支线，如围头湾疏港支线等，则将串起斗尾、石湖、秀涂、深沪、围头等各大作业区，实现港城联动。

今年，泉州将重点打造“一湾一环”，泉州环城高速公路的意义更多地体现在对城市整合的助推作用上。数据表明，环城高速公路所环绕的是泉州80%的gdp和60%的人口。套用市规划建设局副局长黄世清的表述：“很多城市都在为屏蔽交通而建设环城高速公路，泉州最不一样的地方，就是环城高速更重要的意义是城市整合。”的确，环城高速给环内所有乡镇带来的深刻变化，将是最早经历城市化转型，最早感受经济的蓬勃发展、生活的日新月异。