泉州有望开建快速公交系统

昨日召开的泉州市环湾地区公交系统规划研究成果讨论会透露，泉州中心城区有望建设快速公交系统（brt），近期规划共5条线路，范围涵盖鲤城、丰泽、洛江、晋江、石狮、惠安、南安等多个区（市、县）。

与会者对规模、线路、车站、如何与轨道交通的衔接、如何与铁路航空的衔接等多方面提出建议和意见，该规划方案还将进一步讨论优化，再进行评审。与会专家称，快速公交系统的建设，如开工后一年即可建成。

设5条线路

温陵路成大型换乘站点

本次规划通过对泉州快速公交预选走廊方案的现状和功能进行详细的分析后，结合快速公交线路设置与运营灵活的实际，在对整个快速走廊进行框定的情况下，针对近期快速公路预选走廊勾勒出两套近期快速公交线网预选方案。经过专家讨论，大家普遍推荐方案一。

据介绍，近期快速公交线网方案一，规划由５条线路构成，主线线路总长度１３３.４km。线网以中心片区为基准，实现了中心城区各个片区之间的良好衔接。

按规划，换乘点主要分布在中心城区，其中温陵路与丰泽街交叉口、冠亚城市花园两个站点为大型换乘点。多条线路均经过温陵路，可实现多条线路间的换乘。

设在路中央

使用18米衔接车

规划设计者介绍，世界上的快速公交９９％都是采用路中央式，即公交专用道在道路的中央。本次规划建议，泉州的快速公交专用道也采用路中央式，并建议快速公交全系统运营右开门公交车，车站设置在运营方向右侧。

规划建议在部分道路条件好、客流高的快速公交干线选择１８米衔接车，其他干线和快速公交支线选择１２米单机车。

根据泉州市公共交通客流量和分布规律，建议采用组合式线路的运营模式，并实现主线走廊上线路间的同台免费换乘。

本次规划建议泉州实施封闭式型车站，即车站需要整合售检票系统、智能设备、站房等设备，并提供站房。

轨道交通

配上快速公交

泉州未来城市公共交通骨干系统将由轨道交通和快速公交共同构成。与会者表示，泉州建快速公交的前提是，在现有道路条件下，尽可能地合理规划、充分利用。

与会人士普遍认为，要泉州的快速公交像北京、郑州等道路较宽大城市一样不太现实，像厦门一样全部高架也不太可能且将来还有可能与轻轨冲突，必须要在现有道路资源的基础上考虑。

有专家提出，快速公交要和未来的轻轨衔接好，在近期承担主要的交通任务后，将来也能有机地和轨道交通融合、互补。

担当交通骨干

可带动经济发展

在中心区外的各组团，规划中的快速公交主要是轴线覆盖的方式，覆盖范围之外的部分通过其他的交通方式衔接。快速公交线网形成后，承担各组团之间较大的通勤客流量，形成放射状城市特征的骨干交通系统。

其他城市的经验是，建设快速公交不仅是对交通的优化，还将带动沿线的地价和商业发展，为城市发展中跨越交通瓶颈提供支撑。