泉州东海洛秀有望由轻轨连接

东海综合大道至百崎通道建设四备选方案出炉

东海综合大道至百崎通道项目是联系东海组团与洛秀组团重要的交通通道工程。日前，该项目建设四个备选方案出炉，分别是“隧道+轻轨”、“桥梁+轻轨”及不设轻轨的隧道、桥梁方案。

东海综合大道至百崎通道项目路线起点与东海组团东海综合大道相接，终点与洛秀组团规划的百东大道相接，道路规划宽度78米，采用双向八车道两侧各设10米辅路的建设标准，道路等级为城市快速路，计算行车速度每小时60公里。结合泉州轨道交通线网等相关规划，目前设计单位提出了该项目建设的四个备选方案。据了解，该项目建设将采取bt方式或捆绑土地统一开发建设的方式进行，目前最终建设方案的确定正在论证中。

方案一：

隧道+轻轨

全长约3公里，经丰泽区滨江大道、洛秀组团滨江大道的部分为暗埋下穿，不能互通。隧道为三室结构，轻轨考虑设在中间，主线为“双向八车道+轻轨车道”。该方案投资估算约22.1亿元。

方案二：隧道无轻轨

全长约3公里，经丰泽区滨江大道、洛秀组团滨江大道的部分为暗埋下穿，不能互通。隧道为双室结构，主线采用双向八车道。该方案投资估算约15.7亿元。

方案三：桥梁+轻轨

全长约5公里，与丰泽区滨江大道、洛秀组团滨江大道考虑设置全互通方案，主桥为单塔钢箱梁斜拉桥，引桥为50米跨混凝土连续箱梁。东海组团滨江大道互通为“主线螺旋+匝道式互通”，洛秀组团滨江大道互通为常规式互通。桥梁主线为“双向八车道+人非混合车道+轻轨车道”。轻轨车道考虑设在大桥的北侧。该方案投资估算约15.1亿元。

方案四：桥梁无轻轨

全长约3公里，与丰泽区滨江大道、洛秀组团滨江大道考虑设置全互通方案，主桥为320米双塔钢箱梁斜后桥，引桥为50米跨混凝土连续箱梁，与丰泽区、洛秀组团滨江大道互通均为常规式互通，桥梁主线为“双向八车道+人非混合车道”。该方案投资估算约9.2亿元。