泉州短途客运拟试行公交化

编者按

市公交运营车辆偏少、线网布局不合理、发车频率低、候车时间长、运行速度慢等问题，给市民的出行带来极大不方便。

“他山之石，可以攻玉”。日前，早报记者随同泉州市城市道路交通综合整治领导小组宣传教育组，前往杭州、常州学习采访优先发展公交先进经验。

2010年4月30日，泉州市交通运输集团成立，并掀开了一场为市公交“改颜换貌”的变革，改善公交网络、推进公交发展、方便市民出行的一系列规划、措施正逐步推出。

外地经验

1.城乡公交一体化

如今，杭州主城区里的老头老太常搭乘公交到萧山买菜，而萧山的大妈大伯则到主城区来锻炼，因为萧山公交全面接轨杭州主城区。萧山百姓往来杭州主城区和萧山之间，有10多路公交车往返，并且杭州主城区居民享受同城同待遇——统一使用一张公交ic卡。

杭州公交集团副总经理卢智宏介绍，公交的手越伸越长：一是大杭州范围公交一体化，二是与周边节点县市的运输公交化。目前萧山、余杭、富阳、临安已实现了公交一体化。到2010年底前，杭州还将开通至6个节点县（市）（海宁、桐乡、德清、安吉、绍兴、诸暨）的公交班车。

常州基本实现村村通公交。目前，常州中心城区和城郊接合部高峰、平峰间隔时间分别比过去缩短2—4分钟，城乡公交线平均间隔缩短近10分钟。

2.新建小区配套建公交站

杭州明确规定要优先预留公交基础设施建设用地，重点保证大型交通枢纽、商贸中心、市场、居住小区、高校园区、风景旅游区等地的公交基础设施的建设用地。

常州也加快推进公交停车场、枢纽站、始末站、港湾式停靠站等公交配套设施建设，在铁路、长途车站、中心镇等交通节点建设公交枢纽中心，初步形成了市区公交与对外交通的转换，市区每300米就设有公交站点是他们的目标。同时，新建大型居住区、商业区、风景区等同步建设公交配套设施。

3.公共自行车解决最后一公里

从2008年5月1日开始，杭州在国内率先推行公共自行车公交系统，从试运行到正式推出，数量从2800辆发展至去年的33000辆，公共自行车成为杭州老百姓出行的新交通工具，同时也成为杭州一道美丽的风景线。

据悉，杭州的公共自行车目前基本是零换点，每个公交车站下车，一般都有公共自行车租赁点。杭州市民只需凭杭州公交ic卡及开通公交功能的市民卡，就可以在租车服务点租车或还车。外地游客也可在固定标准式公共自行车租用服务点及杭州公交ic卡发售、充值点办理租赁业务。“一小时以内免费，两小时1元，三小时3元，三小时以上按每小时3元计费。”卢智宏说，还要加大投放，满足高峰时期用车。　

泉州攻略

现状：公交车偏少　短途客运运力充足

目前，泉州现有城市公共交通企业13家，包括中心市区的泉州公交发展有限公司、泉州第二公交公司及各县（市、区）公交公司。至2008年底，全市共有公交车辆1342部，营运线路１４６条，其中，中心市区现有公交线路53条，营运车辆764部，线路总长1020公里，服务范围集中在鲤城、丰泽、洛江、泉州经济技术开发区，部分跨县（市、区）的线路通至晋江ＳＭ广场、石狮服装城、南安丰州、霞美、官桥、邱店、惠安洛阳、杏田。

2008年，市区公交日客运量近40万人次，公交出行率仅为12.9%。

相对而言，泉州短途客运运力较为充足。

建议：环泉州湾大公交运营网络

目前，泉州市区公交覆盖主要集中在城市建成区100多平方公里。未来，泉州大城市的地域空间规模较大，辐射半径长达几十公里，中心城区与周边各城市组团及新市镇区之间及其内部之间都要有快速化、集约化的交通方式来衔接。

如何更好衔接呢？最好的解决办法就是推进城乡公交一体化，统筹中心市区与环泉州湾城市群的公交发展，开通泉州中心城区通往环湾各县市的公交线路，加快短途客运班线的公交化改造，实现环泉州湾大公交运营网络。

在多个部门的努力下，建议成立的市交通运输集团已于今年４月３０日成立，实现资源的优化配置。

动作：公交、的士齐发展

市交通运输集团成立后，开始一轮“变革”，力争3年实现市公交出行比例提升为25%，2030年公交出行比例提升至30%—35%以上，跨江客运交通中，公共交通出行比例达40%—50%，拥有直营出租车1300辆。

公交车：近期投放５０部

目前，市公交公司达到１０年“年限”的公交车有１００多辆，市运输集团决定更新购置并更新１２０部公交车，近期先投放５０部，以国Ⅲ标准或双燃料的环保型车辆取代破旧公交车，同时，要争取一年内对公交车加装车载智能调度管理收费系统，包括ＩＣ卡收费系统与智能调度管理系统。

出租车：市区７月新增的士２００部

按计划要投放于市区的４００部出租车，７月将先投放２００部，均将采用公车直营的模式经营，并使用双燃料。目前，泉州共有直营出租车２００多部。

此外，晋江、石狮与中心市区出租车同城化经营的工作仍在推进中。市交通运输集团成立后，争取三年内，拥有出租车1300辆，同步推广公营模式。

短途客车：选１—２条线改造成公交车

短途客运实现公交化改造，就是要将短途客运车，按中短途直达快运及公交化改造两种模式并存，有可能实现三成客运车辆主营直达快运，中途不上客，服务白领阶层，而另外七成或实行公交化改造，作为城乡公交，逐步纳入环泉州湾大公交内。根据先易后难的原则，先在泉州至惠安、南安及晋江境内选择１—２条总公司现有线路试行改造，这些公交化改造的班线，暂定500米设一个站点，如果赶时间的乘客，可以乘坐直达快运。

票价尚介于道路客运与公交客运之间。