顺济新桥节点至东海埔虫寻埔段今日通车

晋江北岸今日有喜，滨江北路首期工程顺济新桥节点至东海虫寻埔段9.5公里的拓改正式收笔，为滨江环路打造畅通之环。

在泉州打造海湾型大城市的宏图中，晋江两岸综合开发被赋予极高的期望，她代表着城市门面，代表着跨江发展，代表着南北同城。晋江两岸连成一片，就必须有畅通的交通命脉。现状滨江北路于2001年9月动工建设，2003年4月竣工通车，全长13.8公里，双向4车道。因受旧城区地理位置及河道堤岸限制，沿线道路存在断面变化较频繁、人车干扰严重、节点位置通行能力有限、景观品质不高等问题，目前随着车流增大，几座过江桥梁及关键节点的交通流量已趋饱和，经常出现拥堵现象。

滨江环路及配套工程改造应势而为，力图高效整合南北滨江路和跨江通道。规划蓝图中，滨江南北两路将由4车道全线扩容至6车道，道路路面由白色普通砼路面全线加罩改为黑色沥青砼路面，从而变身为城市主干道。临漳门、顺济桥、泉州大桥、刺桐大桥、中芸洲等拥堵节点，将得到梳理改造，站前大桥和田安大桥的新建，也将更好地发挥环路功能。滨江环路及配套工程作为泉州中心城区两条横贯东西，连接了鲤城、丰泽、晋江、南安以及市区几个中心组团的道路系统，兼具城市交通与景观的双重功能，服务整个中心城区的交通需求和城市发展的需要。市委市政府十分重视此工作，把推动晋江两岸综合开发的研究列入市委专题调研活动的课题，并成立滨江北路改造工程领导小组，牵头负责项目建设的规划设计和建设等工作，高起点、高品位、大手笔地把项目建设成为提升泉州城市形象的新亮点。

滨江北路改造，作为先行项目，恰似第一声号角。首期工程顺济新桥节点至东海虫寻埔段长约9.5公里，建安投资约1.8亿元。其中，顺济新桥北侧交通节点是泉州老城区对外交通的主要转换枢纽之一，目前现状为一畸形交叉口，交通组织较为复杂，流量较大，且人车混行相互干扰严重，是滨江北路最为拥堵的节点。设计方案采用在防洪堤金山旱闸东侧新开一处旱闸，使得滨江北路直行、上顺济桥流量从新开旱闸处行驶，同时在顺济新桥北桥头设置分离式立交，通过堤内道路和交叉口的改造，组织单行交通，解决东进口左转交通交叉问题，改造后交通节点转移至滨江北路与义全街交叉口，通过交通渠化和信号控制，较好地改善节点交通；上跨顺济新桥的匝道与原滨江北路桥梁拼接，形成双向六车道的断面布置，拼桥宽度9米（确保人行道有2.5米的净宽），立交节点长1285米。随着顺济新桥节点至东海虫寻埔段今日正式通车，滨江北路东进、西进的两路百米拥堵长龙不会再出现了。

另悉，滨江北路二期工程顺济新桥至潘山糖厂段4.3公里，将于下半年动工建设，将4车道全线扩容至6车道，满足城市主干路标准，设计时速为50公里/小时，以进一步提高中心城区东西向交通的通行能力，完善区域路网格局，使道路具有较高的畅达性和应变能力。临漳门节点改造是该工程的重要节点之一，近期将实施的改造方案为：滨江路拓宽为双向六车道，以满足滨江路直行流向的需求，同时尽量减少对此节点的改造以及施工影响，保留原环岛形式，维持大部分路面宽度不变，但对原路面进行加罩处理，特别在环岛西侧考虑增加车道数，将原机动车、非机动车以及行人混行的半幅路改造为独立的机动车道，保证车道数，非机动车道与人行道独立设置一条辅道。