泉州：未来5年新增88条公交线路

“只有发展公交，才能根本解决泉州的交通拥堵现象。”昨日，《泉州中心城区公交线网规划（修编）》（下简称《规划》）通过评审，来自省内外的7位交通和规划专家参加了评审会。

据悉，至2015年，泉州共规划公交线路142条（中心城区线路107条），按线路调整情况分类，保留现有线路31条，调整线路23条，新增线路88条，其中包括中心城区快线8条，规划干线29条，外围快线39条，规划普线及支线66条。

发车时间 最多不超过7分钟

据规划，至2015年，中心城区公交车辆达到2100—2300标台，人均拥有率达12标台/万人左右；远期2030年总配车达到4500—5000标台，人均拥有率为16—18标台/万人。站点覆盖率以300米半径计算，至2015年，中心区覆盖率大于70%，中心区以外建成区大于50%。

在公交服务频率上，中心城区内骨干公交线路平均发车时间不超过5分钟，一般线路不超过7分钟；跨江交通发展中，公交方式的出行比例达到50％，规划区内主要市县内客运交通发展，公交方式出行比例达到50％以上。

公交快线偏远4条环湾35条

据了解，泉州近期共规划枢纽快线4条、中心快线4条、外围快线39条（包括偏远快线4条、环湾快线35条）。

枢纽快线（新增）：董埔高铁站—白沙客运站、客运北站—客运南站、董埔高铁站—客运南站、董埔高铁站—洛秀高铁站

中心快线（新增）：客运北站—下店站、清■汽车站—杏田枢纽站、金柄村—洛秀高铁站、董埔高铁站—陈埭溪边站

外围快线（新增）：泉州火车东站—张坂、白沙客运站—黄塘客运站、金柄村—河市公交站、客运中心站—石祥站、福厦高铁泉州站—南安火车站、客运北站—洪濑客运站、秀涂—惠安高铁站、客运中心站—惠安汽车站、客运中心站—泉港客运站、客运中心站—山霞—惠安汽车站、客运中心站—斗尾、客运中心站—崇武、客运中心站—水头—石井、客运中心站—金井、泉州汽车站—石祥站、晋江南铁站—石祥站、客运北站—石狮服装城、福厦高铁泉州站—晋江机场、泉州汽车站—石狮服装城、洛秀高铁站—石狮服装城、客运中心站—辋川、百崎站—惠安客运站、客运中心站—深沪镇、泉州汽车站—安海—东石、泉州汽车站—康美镇、泉州汽车站—梅山镇、陈埭溪边站—晋江高铁站、洛秀汽车站—惠安高铁站、泉州汽车站—惠安汽车站、客运中心站—南安汽车站、福厦高铁泉州站—石狮服装城、客运中心站—高铁惠安站、公交云谷站—晋江ＳＭ广场停车场、后渚站—石狮服装城。此外，外围快线（调整）：新车站—官桥、客运北站—罗溪、新车站—泉州晋江机场、客运中心站—晋江ＳＭ广场；外围快线（维持原状）：侨乡体育馆—石狮服装城。

另外，还规划公交干线29条，其中核心干线14条，一般干线15条；普线及干线66条，其中，服务于中心城区内线路7条，中心与外围联系线路35条，外围线路24条。

专用道 中心城区增188公里

公交专用道布置近期以中心城区组团的专用道建设为主，远期增加外部区域的专用道建设。

其中，近期公交专用道主要有：中心片区内环路、温陵路、坪山路、东湖街、新门—涂门街、泉秀街、丰泽街，江滨北路、站前大道、普贤路、泉山路、东海大街、安吉路、北迎宾大道、山海路、省道308线、南迎宾大道、泉安路、杏秀路、洛秀南北大道、洛沙大道、惠城大道、洛秀东西大道的全路段或部分路段，总长188公里。

远期外围区域规划再增加石泉路、双龙路、环湾一环路、通港大道、杏秀路北段、万虹公路、朋虹路等，共增加194公里。

首末站 近期重点建设33个

据介绍，近期重点建设5个公交车场和33个公交首末站。

公交车场为：长新村高保场（惠城路南侧）、城东基地（福厦高速旁）、北峰修理厂（环山路西侧）、高速城东段（福厦高速高架下）、陈埭停车场（仙石组团）。

公交枢纽站和首末站分别是：董埔高铁站、客运北站、泉州南客运站、后渚枢纽站、洋埭新村枢纽站、西山枢纽站、中侨机床厂站、中桥衡器厂、南少林站、浦西小区站、高速云山站、清源山风景区、东郊胜地、见龙亭小区、墩厚工业区、五金机电城、浔美站、埭头站、顺福汽修厂站、黎明大学站、泉州师院新站、新行政中心站、下店站、霞州站、游乐园站、亿兴电力公交始末站、中远中学公交始末站、双阳站、黄塘站、洛阳站、杏田站、龟山开发区等。

相关负责人介绍说，此次《规划》对公交场站都作了预留，评审会后，规划部门将积极落实场站的红线划定工作。

■专家支招泉州公交

可借鉴福州经验

高校内设首末站

（福建省公交协会副秘书长 王振华）

泉州可借鉴兄弟城市的成功经验，如福州大学城的学校与公交公司的合作方式，福州大学、福建工程学院、闽江学院等由学校拨出空地，公交公司负责经营，在学校内设置公交首末站，解决了公交场站用地问题，为师生和附近居民带来了很大的便利。

采取相应的策略

保障专用道“专用”

（中国城市规划设计研究院厦门分院副总规划师 王冬冬）

在公交的发展上，不仅要保证公交车辆的配备，还应积极建设公交场站，比如泉州有些地方，因为没有场站，将公交车停靠在路边，车况得不到保证，出现电瓶、汽油被偷等现象，车子很难保养，折旧率高，如此循环，投入就要大大增加。此外，还需强调公交优先，保障公交路权。公交专用道建成后，如何保障公交专用道的“专用”，还需要相关部门根据泉州的实际情况，采取相应的策略。