泉州将加快建设联系腹地的疏港铁路

今年，我省将着力完善港口集疏运通道等公共配套设施，加快铁路干线和疏港铁路支线的建设进度。省发改委、省交通运输厅和省口岸办昨日下发《关于扩大福建省大宗散装货物进出口的意见》明确，长泉铁路等出省干线铁路将加快建设进度，2012年湄洲湾南北岸铁路支线将建成投入使用。

据了解，随着集疏运通道配套设施的完善，到“十二五”末，我省港口群服务纵深腹地的能力将得到极大的提高，泉州等不少大型散货港区将具备通航、靠泊世界先进船型的能力，而煤炭、铁矿石、原油、粮食、木材等大宗散货有望更多地通过海西港口群和与腹地联系便捷的铁路进入内陆省份。

至2015年，包括泉州港在内的众多临港产业服务的港湾有望形成较完善的集疏运体系，保障大宗散货运输便捷高效。省政府明确，我省将根据相关法律法规和实际需要，着力完善大宗散货港口的供水、供电、通讯、导助航、口岸查验、检疫处理、拖轮、安全、环保和事故应急等公共配套设施。

此外，我省还计划在泉州泉港、泉惠，漳州招银、港尾、古雷等一批临港产业集中区和物流基地，着力发展石油化工、冶金能源、大宗散货中转储运等临港产业链项目，积极引导内陆大型工业企业和工业项目向沿海港湾转移和集聚，促进大宗散货运输集中发展。

全省相关行政部门还将通过“降、减、免、贴”等多种措施，减轻大宗散货用户负担，进一步简化办事程序，提高办事效率，提升福建港口的竞争力。目前，港口、铁路、公路、海关、检验检疫、边检、海事、税务、交警等部门和金融、保险、物流、商贸中介等机构，正计划从港口至腹地物流的成本、时间、程序和政策等各环节综合性地清理相关税费、管理制度和政策。