泉州：市区最吵三条街温陵中路宝洲街环城西路

今年，泉州申请国家环保模范城市复核迎检的一项重要指标就是要保证交通干线噪声平均值≤70分贝。根据环保局2010年环境监测，泉州中心市区仍有16条主次干线噪声平均值大于70分贝。日前根据相关部门的检测，目前中心市区最吵的是温陵中路、宝洲街、环城西路，噪声值均超过73分贝，达到吵闹的标准。

体验

车声、喇叭声

混成一片

走访市区宝洲街的时候，正逢下午上班高峰期，由于宝洲街与多条城市主干道交叉，加上泉州丰泽客运站也位于此处，摩托车、小轿车、长途车、短途车等都从这边经过，车流量大。记者发现该路段的噪声会超标，一方面是车主乱按喇叭，一方面也是由于机动车机械老化，在运行中产生噪音。

现场最不守规矩的当属短途客运车，遇到拐弯时，司机会按一下喇叭，有的甚至连续按了两三下，用于提醒过往的路人。

“前面有人挡住，不按喇叭提醒一下，难道撞过去啊？”经过宝洲街的司机觉得，他们按喇叭实属无奈，“除了闯红灯的行人之外，有些电动车主等红绿灯时会将车停在路中间，这样就挡住了汽车去路”。

在市区开公交车的吴师傅觉得，遵守禁鸣喇叭的规定，公交车司机做得肯定比其他机动车司机好：公交车每到一个站台的时候，在站前50米远就会自动报站，“广播信号就相当于喇叭，可以提醒旁边的路人和车辆”。吴师傅说，没有其他提示音的机动车大概就把鸣喇叭当成了提示音了。

分析

柴油机营运动静大

开车10多年的林师傅说，市区主干道的噪音主要来自两方面，即乱鸣喇叭和发动机轰鸣。

“柴油发动机与汽油发动机相比，具有马力大、耗油小的优势，而且柴油价格本身就比汽油便宜，因此泉州的很多营运车辆都采用柴油发动机”，柴油发动机好处不少的同时，却也存在着噪音大的问题。

“柴油发动机的功率大，工作时发出的噪音本来就比汽油发动机大，除了老化不能及时更换的发动机之外，部分司机的开车方式也是加剧柴油发动机噪音的重要原因”，林师傅说，按照市区主干道的限速要求，机动车在市区道路中行驶时，一般只能用中低速，“而就是以这样的速度，很多司机却在堵车或者等红绿灯之后的起步时大踩油门，如此一来声音就非常大”，起步抢道如果加上一个老化的柴油发动机，其声音之响足以令人捂住耳朵。

喇叭成了司机传声筒

本次关于噪音的整治当中，摩托车、公交车和出租车均上了交警和环保部门的“黑名单”。

相信很多市民都有堵车的经历，而堵车时一些猴急的司机总会不耐烦地乱按喇叭。其实大伙儿心里也都知道，喇叭声无助于汽车阵的挪动，“堵车这事儿，最焦急的可能是出租车司机，停车不熄火时，汽车依旧耗油，虽然计价器仍在慢慢地跳动着，但是谁都希望能够快点下客，赶快接下一单生意”，出租车司机阿亮说，正是在这样的心态之下，很多的哥都会烦躁地违规按喇叭。

除了堵车之外，喇叭声还会在营运汽车拉客时出现。“部分司机会向站在路边的等车人鸣喇叭，算是告诉乘客，车来了”，市民车先生说，都知道中心市区不能鸣喇叭，可总能听到招揽乘客的喇叭声。

空调启动夏天会更吵

细心的市民会发现，夏天时汽车噪音会更大。林师傅说，这是因为夏天太热，不论是空调还是汽车排热风扇，都会加大发动机和汽车自身的噪音。

“很多人知道使用空调耗油，其实空调还加大了发动机马力，一来二去，噪音自然又增几分”，林师傅说，天热以后，有的巴士车司机会把车身的侧盖打开，加速散热，经过这样的汽车旁边，不光声音巨大，还会特别闷热。

“正是因为夏天额外增加了这么多噪音源，所以司机一旦违规鸣喇叭或者抢道起步，整条交通干道的噪音就特别大”，林师傅说。

部门

交警：乱鸣喇叭扣2分

“如果司机鸣喇叭，一旦被查处，就会进行相应的扣分及罚款。”泉州市交警支队有关人员说，去年开始，交警就已经把禁鸣喇叭纳入日常的管理当中，无论是哪辆车，一旦在市区乱鸣喇叭，就会扣2分并处20元的罚款。

据了解，自今年3月份以来，交警部门查获的乱鸣喇叭车辆达11890辆，与此同时，公交公司、出租车公司的每位驾驶员将被要求签订禁鸣喇叭责任状。

“除了进行处罚外，我们也希望车主不要抢道，每辆车都按道行驶，这样也就可以减少按喇叭的几率。”交警部门说。

环保：鼓励车主更新机械

据悉，为更好地掌握泉州市区城市区域声环境质量，泉州共设市区城市区域声环境质量常规监测的网格测点数为119个，每年各进行一次昼间区域声环境质量监测。同时，在市区17条主次干道设置70个道路交通噪声监测点，每年进行一次监测。相对于水泥路面而言，沥青路面更有利于吸收噪音。

“整治噪声污染，部门需要出力，也需要每个司机的配合。”泉州市环保局污控科蔡科长说，机动车的噪声一部分是机械运动产生的，因此他希望司机不要安装超高音喇叭，不乱按喇叭，要对汽车设备进行及时的更新，防止因为机械老化而产生噪声污染。

他山之石

英国：噪音地图

英国伯明翰市是最早制作全城范围噪声地图的城市（2000年）。2005年英国出版了世界上最大的官方噪声地图——《伦敦道路交通噪声地图》。人们登录噪声地图网站并输入邮编，就可以知道相关街道上噪声的大小。了解噪声的分布情况后，科学家可通过声学技术降噪，公众则能参与监督。

德国：艺术隔音墙

在德国，科学家建设了各种隔音墙减少交通噪音。隔音墙可以由木材、水泥、透明硬塑料等材料建造，大多数时候仅仅使用便宜的水泥部件。有的隔音墙由艺术家参与设计，也成了一条风景线。

奥地利：多孔沥青铺路

在寒冷多雪的国家如奥地利，有人开发了“消声水泥”。一般来说，沥青路面已经比水泥路面低噪音，而采用多孔性的沥青路面的话，路面材料之中含有的孔隙能将声能吸收进去，更加有效地降低噪音。

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噪音从70分贝跃升至73分贝，很多人可能觉得这只是数字上小小的差距，然而对于普通人的听觉系统而言，这是两个不同的范畴，60至70分贝的噪音常人感觉吵闹，有损神经，而70至90分贝的噪音，常人感觉很吵，神经细胞已经受到破坏；100-120分贝常人难以忍受，待一分钟即暂时致聋；120分贝以上的噪音将致使人极度聋或全聋。

20分贝：窃窃私语；50分贝：正常交谈声音；70分贝：街道环境声音；75分贝：人体耳朵舒适度上限。