泉州：未来中心城区设12处公交枢纽

公共交通是城市动脉，一脉不通，将影响城市的发展。未来１０年，泉州的公交主干线网、客运换乘枢纽、铁路客运站等公共客运系统，将如何配置资源，满足市民的多种出行方式？上周五通过专家评审的《泉州市市域道路客运一体化发展规划（2011年—2020年）》（以下简称《规划》）给出了答案。

市交通委相关负责人说，大泉州发展目标的实现，必然吸引大量的人口集聚，城市间客运交通需求量必然迅速增长。道路客运一体化系统可以从结构上加强城市大量客运交通的集散能力，缓解都市客运交通的紧张状况，为城市发展提供良好的支持，此外还将改善产业发展和投资环境，提高旅客运输效率。

■公交

★公交线网 新增９条公交快线

从泉州市城区客运量来看，呈现快速上升态势，2009年，公交客运量达11251万人次，平均每日载客量30.8万人次以上；同年，市公交运营车辆811标台；截至2009年底，泉州市城区实际营运的公交线路共55条。

公交建成区已基本分布于中心城区的中心、东海、城东双阳、北峰丰州、江南池店5个组团。但是，这还远远不够，与发展完善的环泉州湾中心城区公交还差一大截。

《规划》将以城乡公交一体化为目标，重点对环泉州湾中心城区新拓展的河市马甲、仙石西滨、蚶江祥芝、洛秀张坂、磁灶、崇武山霞、黄塘７个组团的公交线网和环泉州湾中心城区域范围内的公交场站设施进行规划和优化调整。

公交快线共有12条线路组成，其中，新增线路９条，改造２条，调整1条。新增线路初定为101、102、103、104、105、106、107、111、112路，有从泉州客运中心站出发，也有从泉州西站、东站始发。

公交主干线网将由３６条线路组成。其中，新增线路２１条，调整线路８条。

★车辆场站 设置12处公交枢纽

未来的中心城区将有12处公交枢纽，其中，与铁路、公路等交通方式衔接的综合换乘枢纽８处，城市内部公交枢纽４处。公交高级保养厂8处。公交停车场14处。公交主要首末站53处。

根据《泉州市城市总体规划（２００８—２０３０）》的预测，２０１５年、２０２０年泉州市中心城区的常住人口将分别达到１８０万人和２１０万人，因此这两年中心城区公交车辆总体规模的合理取值在１５标台／万人—２０标台／万人之间，考虑泉州公交车辆的发展现状，２０１５年与２０２０年，泉州市中心城区的公交车辆拥有率应分别达到１４—１５标台／万人和１６—１７标台／万人，换算一下，即２０１５年全中心城区公交车辆的总体规模应为２５００—２７００辆，２０２０年，全市中心城区公交车辆的总体规模应为３３００辆—３６００辆。

■客运

★“三级”线网 新增一二级客运线路57条

客运线网是直接为市域城乡居民日常交通出行提供服务的载体。按照市域客运线网的节点等级，《规划》将线网分为一级线网、二级线网和三级线网3个层次。

一级线网，为环泉州湾中心城区（９８０平方公里）与外围县（市、区）城区、市区重点镇之间的客运线网，将由６８条线路构成，其中，新增线路33条。

二级线网：为外围县（市、区）城区、市域重点镇之间的客运线网，将由５０条线路构成，其中，新增24条。

三级线网：为各县（市、区）内部的客运班线，将以完善建制村至乡镇及换乘站点之间的短途班线为主，同时逐步实现对区域内三级客运线路的公交化改造。

★客运换乘枢纽 客运中心站近期改扩建　

《规划》规划了泉州市域内的三级客运换乘枢纽，总共有客运换乘枢纽共２８处。

据了解，一级客运换乘枢纽，共有４个，分别为泉州客运中心站、泉州客运西站、石狮综合枢纽（包括石狮中心站和服装城客运站）、晋江中心枢纽（位于晋江行政中心西南）。其中，泉州客运中心站将于近期进行改扩建，在泉州客运西站与客运北站建成前，客运中心站将承担市域西北、东北客流走廊的主干线路的任务。

二级客运换乘枢纽中，共规划14个二级客运换乘枢纽，其中新建换乘枢纽５个，分别为泉州客运南站（位于晋江紫帽、泉三高速玉盘出入口）、泉州客运北站（位于洛江万安，万虹公路与Ｇ３２４交叉口）、泉州客运东站（位于罗秀东西主干道与杏秀路交叉口，宁漳客运专线洛秀预留站旁）、西滨客运站（位于晋江西滨镇南，宁漳客运专线西滨站旁）、内坑客运站（晋江内坑前洪，福厦高铁晋江站旁）。

据了解，内坑客运站有望于近期（2011年—2012年）建设，而其余4个将于中期（2013年—2015年）建设。

规划了１１个三级客运换乘枢纽，有金井（晋江）、梅山（南安）、诗山（南安）、水口（德化）、上涌（德化）、蓬壶（永春）、下洋（永春）、龙门（安溪）、湖头（安溪）、长坑（安溪）、斗尾客运站（惠安）。未来十年内，这些客运站都将相继进行改扩建。

■铁路

建成4个铁路客运站

未来，泉州将拥有自己的4个铁路客运站，分别为福厦高铁泉州站（董埔）、晋江站（内坑前洪）、宁漳客运专线泉州站（西滨）、安海站，同时预留福厦高铁惠安西站、宁漳客运专线洛秀站。

其中，泉州站是福厦高铁在泉州的主站，晋江站为辅站。福厦高铁是上海—广州沿海高速铁路的重要组成部分，将承担泉州大量跨省、跨市客流，而宁漳客运专线则成为福建省沿海各市与泉州市之间的客运通道。

▲名词解释

泉州市道路客运一体化

即依据城市总体规划和综合交通规划的要求，通过泉州市域内道路客运诸元素的合理配置，整合各地区旅客运输资源，协调政策和管理，将管理体制、经营模式、客运网络、站场建设等有机结合成为一体，实行统一管理，合理分工、衔接有序、资源共享的客运组织模式等，实现道路客运系统的管理、服务、票价、政策统一，提高道路客运系统的服务水平和运营效率，最终达到方便旅客出行、促进社会经济发展的目的。